第四百三十七章 地面试验(4 / 6)

配合做保密工作已经不错了,只要而且何贵这边厂子的技术不说是全球领先的也是全球一流的。

这几个实验室都是何贵亲自领-导,不是说何贵不给老于来管理,而是老于现在慢慢的也会退居二线了,老于的年纪毕竟也在这里了,虽然说现在身体还是很硬朗,但是权力的交接已经可以开始慢慢的移交了。

后续何贵就是加大各个实验室负责人的管理,以后就是属于那种扁平化的管理,也就是说何贵亲自对每个实验室负责,而新的总管的人选基本上是没有老于这种一把抓的,老于这种一把抓的模式只能适用于建设初期,到了后期再一把抓的话,就很容易形成各种各样的问题,老于还好很正直的,而且家里也没有多少其他的亲戚什么的。

那么如果换一个人上来,虽然本人很正直,毕竟家庭还有很多亲戚朋友,所以很多时候并不是说自身清廉就清廉的,也许自己清廉但是自己的亲戚,背后大肆的收着东西也是有的。

所以下一步何贵就会亲自负责各个部-门的管理,直接对各个部-门的负责人负责。

当然了,这里面也有一个总体的管理层,不过管理层的权力就被大大的削弱了。

至于说何贵退休之后这些研究机构该怎么办,那是后面该想的事情。

接下来这五个实验室的负责人候选人,就各自写一份有关实验室未来的发展方向与管理,选实验室的负责人。

实验室的负责人不单单是需要技术,更是需要有一定的管理水平,不需要太高,因为何贵这边讲究的是技术实力,你管理水平再高,没有任何技术出来,那么在何贵眼里也不是一个合格的负责人。

何贵这边讲究的是技术,管理方面没有什么那么多的人情世故,谁要在这里面搞人情世故,耽误了研发,那么整个部门都会对这个人不满的,因为每一项技术基本上都有两个实验室同时研发,哪个实验室研发成功了就会获得丰厚的奖励研发,失败的就会被裁撤,并到其他实验室里面,当然何贵亲自领导的除外。

就这样几次三番的筛选,现在何贵这边实验室的人员已经筛选得七七八八的,也就是说哪些人员在技术方面比较好执行力方面也好,还有一些学术水平是有的,但是在研发方面以及执行力方面并不行,这类的就不能作为重要的中坚力量,只能作为辅助力量。

真正的能做到一个实验室负责人的牛人,在何贵手下一年拿到的薪水也是令人瞠目结舌的,五个实验室的成立,因为这代表着又是一大批可以晋升?

等到何贵拿到这些人写的技术方向以及管理方面的计划之后,就选择与后面发展方向相贴近的人员作为实验室的负责人,之所以这样做,其实每个研究人员都有擅长的方向,但是在不同时期不同的研究方向的远景是不一样的,在八九十年代一些还可以看到希望的研究方向,在后面完全就断绝了。

何贵要找的实验室负责人,肯定是与自己记录的大方向契合的人员才可以的,不契合的来管理的话,会出现很多的问题。

等到在这边处理完了事情之后已经是好几天了,然后给几个部门的负责人各进行了一个秘密的会谈,然后何贵才离开百安飞行器公司,然后到京都去熘达了一圈。

京都熘达一圈之后又回到了港岛这边,港岛这边也没有多大事情,但是还是去总部熘达了两天,随后又开始深居简出了。

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现代这边,西西北那边的大梁已经出来了,何贵就准备马力全开了,第一个大梁出来以后,剩下的几个大梁,时间就要快很多了,技术难度只要突破之后,后面就没有多大的问题了。

何贵以加班加点的制作一些配件,然后等待着几个大梁的到来。

几个大梁是通过陆运的方式运到这边的,通过天车把几个大梁卸下,检验了一番就签收了,随后何贵这边就开始正式的进入了机体的框架的组装工作,这是一个很庞大的工作量,主要是这玩意儿太大了,里面涉及的东西也太多了。

首先是机体的组装机体组装好了之后,机翼单独组装,机翼单独组装好之后,然后把机翼接在了机身上,最后就完成了。

首先是机身的框架,机身的框架,大梁中间部分要多一些,也就是机翼与机身结合部位的大梁距离比较近,其余部位的大量距离就比较远一些,比如尾部到机翼后面的大梁距离就很长,机翼中间的大梁与机翼前面的大梁就要距离近一些,因为飞机不管在降落还是起飞的时候,前面的承受力都要大一些。

何贵这个还是采用的分段式布局,采用分段式布局,也就是大家平常看到的头等舱与经济舱之间有隔间的那种,有些只是一块布帘子,那些就是通体布局的。

头等舱与经济舱之间有间隔的,其实那就是一个大梁,何贵也在这里设置了一个大梁,因为稳定性更加的高,安全性也更加的高。