因为火车不仅带来了天津的货物，还带来了守在天津站的北直铁道局官吏。

至于周围百姓如何想，他们并不在乎。

相信时间长了，所有百姓都会清楚火车与马匹、马车、舟船之区别，也会知道火车会给他们带来多大的便利。

···

昭武元年六月七日。

下午，天色渐暮，朱媺娖准备回竹林老宅时，电讯处收到了北直隶总督衙门电讯室的电报，堵胤锡、章旷等相关官员联名奏报，他们已乘坐京津铁路火车由北京到天津往返一趟，只用了近11小时。

这还包括他们在天津逗留的半个多小时。

也即是说，火车从北京到天津如果立即回程，至多用十个小时二十几分钟。

当然，实际上火车到了天津肯定是要修整——加煤、加水，火车司机等列车人员换班歇息，等等。

至于装货，只要备足人力，反倒是可以在加水、加煤的同时就完成了。

看完电报，朱媺娖当即让电讯处回电，对相关人员先进行口头嘉奖，实质性的奖励也会再后续到来。

并且叮嘱堵胤锡、倪于义等人，一定要注意后续铁路的运营、巡护等工作，切莫出了差错。

同时，下旨将这京津铁路上的第一辆火车命名为“先锋号”，寓意着，此火车将成为大明大建铁路、发展强大的先锋！

次日。

众阁臣以及交通部、工部、财政部郎中以上的官员被召集到武英殿，召开“铁路交通”专题会议。

会议上，朱媺娖先向众臣通报了京津铁路顺利开通之事。

众臣自然也是一片欣喜，纷纷为国恭贺。

随后，朱媺娖便与众臣商量起修建后续铁路的事情来。

这回，一向在朝堂中言语谨慎，以配合（逢迎）朱媺娖为主的马士英却是最先开口。

“陛下，臣以为这第二条铁路必须修建在南直隶。如今，南直隶不仅是朝廷中枢所在，苏、淞、常等府更一向是我大明财税重地，若得铁路之便，经济必然更加发达，我大明财税亦将有明显提升！”