“还有你们公司内置的自研软件，有部分还是平板和手机的影子，调用数据与展示的时候，有一些违和感，这需要工程师团队好好努力优化了。

虽然略显赶工和粗糙，但外观设计看得出来，你们想走中高端路线。

我建议你们继续升级车机软件系统，同时自研电池管理技术，与柠德时代、比亚蒂或者是我们九州科技尝试合作，”

小朋公司的董事长李晓朋根本没想到这位传闻中的大佬，不仅会给出意见，还会在一众媒体与游客面前，如此直白的点出来。

这让他尴尬的同时，还得保持面带微笑的承认这些缺点。

“嗯……”

顾青就这么在小朋、零跑、赛里斯与夏为科技的展厅转了一圈，又去其他大夏自主品牌的车企展厅看了一下二三线的车企新产品。

对那些二三线的新能源车企，顾青更是直言不讳的说了一堆经典名句出来，引得无数媒体记者疯狂拍摄、撰写新闻。

“你们虽然是广汽新能源品牌，哪怕被称为网约车之王，也应该清楚，网约车就是追求性价比的，在这个赛道跑，就不能像那些性价比手机品牌一样忘记初心，加油！”

“你们虽然是造拖拉机起家的，但这不正说明你们的优秀吗？毕竟还有不少新能源车企都不是造车为的企业，莫慌，大胆干！”

虽然顾青的点评总是会让企业高管层感觉有些尴尬，但不得不说的是，只要是顾青点评内容比较优秀、正向的车企，都上了许多资本、机构的投资名单。

虽然顾青从没有下场炒股，但是他对企业的评价，现在已经成为了很多资本机构投资该企业的一个重要依凭。

等到看完了上沪车展的大夏企业展厅后，顾青就结束了游逛。

王川符虽然还有很多事情要处理，但却依然陪在顾青身旁。

“这一点从美利坚的汽车业发展历程上，就可窥知一二。

这个国家曾经号称是车轮上的国家，是全世界汽车业竞争最激烈的地方，汽车之都底特律更是在短短几十年时间里成为了所有资本与工程师的向往。

只不过在制造业转移，这些老牌汽车企业被其他汽车企业超过之后，底特律成为了鬼城，周边地区的经济发展更是加速倒退。

当初我们公司内部也有工程师想让公司大踏步进入新能源车领域，最终考虑了很多事情，我做主仍然以技术开发为主导，采取做供应商的方式来帮助咱们大夏的新能源车企业去造好车，让民众们可以开上好车。

经济走廊，海上丝绸之路，以及未来的空中航线，我们正走在正道上。

王总，希望咱们能够继续加深合作，将大夏工业产品，销售到蓝星全球各地。”

讲到这里，顾青的神态颇为真诚。

王川符虽然知道九州科技内部有人在“阻止”造车，但没想到真是顾青在阻止。

或者，这更像是一种交底。

面对顾青的目光，王川符伸出了右手。

两代人的右手握在了一起，而此时刚好玻璃窗外日头高照，阳光明媚。

这些媒体记者不愿意浪费一秒钟的时间，疯狂按压着快门。

不过让顾青没有想到的是，这位比亚蒂的创始人，今天好像是真的把所有时间都放在了自己身上。

在觉察到自己一行人要走的时候，王川符直接挽留道：“顾总，我们中午还准备了聚餐。

您放心，我知道您不喜欢那些交际场合，所以这次聚餐只有我们比亚蒂的工程师团队和xi新能源车的主管团队们，当然，还有贵司派遣到我们比亚蒂的技术团队人员。

咱们可以一边吃，一边聊聊技术。”

话都说到了这份上，顾青自然不会摆手拒绝。

王川符心里面打的什么注意，顾青其实还是比较清楚的，不过他不准备答应比亚蒂的更深入合作，或者说，他虽然没有打算在新能源车领域攻城略地，但是他并非看不起交通工具的影响力。

只不过他的目光放在的是悬浮汽车、悬浮列车、空中客车等一系列未来交通工具的市场。

传统交通工具市场不仅挤满了竞争对手，内部资本与机构更是复杂。

离开上沪车展，顾青踏上了比亚蒂的车队，向午宴餐厅驶去。

那些激动无比的媒体记者在“尾随”拍了一下比亚蒂车队的尾巴之后，就返回车展。

他们还需要去拍车，发文。

车企给了不少宣发费用，他们还是要去赚的。

不过在撰文的时候，这些记者心里面都有些感慨。

现在比亚蒂和九州科技合作的新闻已经占据了头版头条，后面那些新闻，也不外乎是xi系列新能源车的各种报告，特别是“洪武”的新闻，更是频繁被刷到。

自从比亚蒂实行王朝网与海洋网双网研发销售策略之后，很多用户都