，全都由合作国家研制，虽然在当时看非常先进，可也因为技术太过分散，导致维修麻烦。

但是你们后续有没有思考过最终四个舱对接，它们在一次次对接工作的时候，产生的反作用力该如何办？

每次都要姿态调整引擎工作进行调整吗？

这代表着他现在设计的不是普普通通的汽车、轮船，而是将数十人放到最恶劣环境当中，让他们赖以生存、生活下去的“家”。

按照当初的设想，要想具备即时的质量分布调整能力，环形旋转体的舱体结构可以分成数个舱段，在每个舱段都有可以用来调整质量分布的压舱水、压舱模块甚至是陀螺仪矫正器。

货舱对接、另一试验舱对接，三舱完成结合之后，航天员在完成航天任务，离开空间站时，需要分离第二核心舱，然后绕到第一核心舱后面，再绕到第一核心舱下面，进行径向交会对接验证。

汽车出了车祸，有主体框架、安全气囊作为最后的保障。轮船、飞机等交通工具出了问题，再不行也能跳船、跳伞。

但是这还不够。

不论是脱离空间站，返回蓝星。又或者是地面jz系列火箭自主绕飞到核心舱前面去对接，都需要机械臂协助转场。

想出了办法，又否决了方案。

找到另一个方案，但是因为方案无法推进，而被舍弃。

顾青极有耐心的看着杨市匈和实验室其他工程师、实验员抓耳挠腮，看他们还沉浸在思索的海洋当中，顾某人打开了天工的档案资料库，查找起了实验日志。

其他大学实验室、公司机构实验室的实验日志或许有被篡改的可能，但九州科技的实验室实验日志是不可能有任何被篡改的可能性。

毕竟一切实验项目都在智能ai的监控之下，没有任何一个角落的黑箱操作可以瞒得过玄武、天工、獬豸这三个智能ai的全天候监控，哪怕瞒过去了，也会因为视频证据不足，而被ai打上标记。