当去年998的比亚蒂秦开启新能源车、混动车的价格乱战时，大夏自主品牌车企就开始展现出无可匹敌的技术优势和竞争优势。

完全自主且性能极佳的车规芯片，让比亚蒂的新能源车机系统卡顿现象趋近于无，锂矿价格下降，柠德时代能够全力供应三元锂电池。

再加上大夏在新能源这条赛道布局超过二十年的深谋远虑，专项补贴与税收减免，造就了以比亚蒂为首的大夏自主品牌势力。

在新能源车领域，大夏品牌成为了高端、技术力领先的玩家，丰田、本田等车企成为了验证码、智商车。

比亚蒂王总带着一群高管层参加此次九州科技技术品鉴会的时候，雄心勃勃，壮志诚诚，还想着和九州科技做一次“平等互利|的合作。

但此时此刻，他以及比亚蒂的一众高层们，正在沉思要付出多少代价，去竞争九州科技拿出来的这一系列技术。

“夏阴星历1023年，我司营业收入、净利润均再创历史新高。

公司去年实现营业收入654011亿元，同比增长5570;实现归母净利润26622亿元，同比增长20156;经营活动产生的现金流量净额220818亿元，同比增长18522。

新能源汽车市场渗透率快速提升的第二年，我司没有芯片短缺、原材料上涨等困难，获得了第二阶段的跨越式发展，去年全年销售乘用车35812万辆，实现了既定预期目标。

汽车及电池业务营收为454651亿元;手机部件及组装业务营收为17936亿元，其余业务营收为200亿元。

自夏阴星历1022年，我司公司宣布停止燃油车的生产和销售，聚焦新能源汽车，已经累计两年摘得当年全球新能源汽车销量冠军。

在规模效应和智造技术的助推下，公司去年整体毛利率达到2401，增加工程师与技术员工岗位超过10万人。

……”

比亚蒂的高层正在简述公司现在的业绩与盈利。

与普通民众认知有差别的是，比亚蒂并非是杂牌子，它在供应链方面具有极强的话语权，甚至有自己的矿山，自己的半导体供应公司。

海洋网的驱逐舰系列、海洋动物系列，王朝网的王朝系列，高端腾势、f品牌、仰望等产品，几乎把新能源车5万到100万区间的所有价位都给占了，各价格都有技术力顶级的产品布局。

当然，这些新系列产品的不断推出离不开比亚蒂在研发方面的大手笔投入。比亚蒂这些年在九州科技没有竞争的领域内，持续研发投入增长超过了11211，仅仅是研发人员数量已经增长至八万人。

比亚蒂王川符看着自家公司在霓虹、德国、澳呆利亚、巴足球西等国的商业布局，去年全年累计出口新能源乘用车81512辆这些数据，心中有自豪，更有“踏马的”一种烦闷。

自家公司掌握了电池、电机、芯片这些新能源车的核心技术，有矿产有厂房有技术人才，成本控制能力、整合能力处于全球新能源车领域的头一号，但是却还要考虑该不该拿出一大笔钱，去拿到九州科技的那些技术。

等到财务相关的简述结束后，会议室陷入了诡异的安静。

霓虹的车企们在苦闷，在憋屈，比亚蒂的高层们也是有口难言，大家都知道公司在研发方面投入之巨，现在还真的不容易抛弃已有的技术，去找九州科技。

片刻后，有一位高层叹了口气，开口说道：“在三月，财报还未公布的时候，咱们一致确定了未来的发展战略，公司将坚定研发与制造双重的战略，持续推出更多更具竞争力的产品，进一步提升交付能力，持续推进品牌建设，保持新能源汽车行业领先身位，助力大夏自主品牌引领全球新能源汽车浪潮。

很明显，如今九州科技公司打算在研发方面倾注更多资源，而研发落地，商业盈利，则是交给了我们这些合作企业。

这样做，他们能够集中力量办大事，并且还能够加快进程，实现多层次跨越。但是我个人并不看好这种模式。

诚然，在初期，没有制造业的重担，九州科技能够轻装上阵，只做研发，但是时间一长，研发与制造脱轨，与市场脱轨，与用户隔离，势必会导致研发方向出现错误。

我个人觉得，我们只要稳住了现在的技术进步，稳住了技术核心优势，一旦九州科技资金链断裂，进入死局，我们完全能够入局，瓜分九州科技。”

嗯？

这位高管说的话，直接戳中了不少人的心头好。

九州科技从来没有研发制造独立的产品进入汽车领域，所以比亚蒂这些车企在看待九州科技的时候，虽然敬佩对方科技实力强悍，但从来没有把对方当做同一领域的王者。

虽然话没有这么说，但是不少人都认为，九州科技在高精尖领域很不错，可到了汽车领域，肯定会有弱势项目。

而且对于九州科技如