5月27日，凌晨时分。

借助夜幕掩饰，地星总署几名高官，与斯特劳尔家族元老会代表，一起到达某海域。

梅兰因负责打开密封门，舰队专业驾驶员将沉入海底几十年之久的老版战碟，秘密地启动，缓慢浮出海面。

在2艘战碟的护卫下，老版战碟悄悄驶离这处海洋，飞抵尼亚拉克大峡谷第二中心基地，一处巨大洞窟，由帝国舰队战士严密看管起来。

几名控制员，操控8名智能机器人，将战碟内放置了近200年的2艘小型飞碟配件全部搬出。

按照输入的组装图纸，分类摆放整齐，再一一打开箱子，对里面的配件信息逐个扫描对应，形成整个飞碟的全息结构图样。

整个飞碟呈豹纹金色，形似20长半边型橄榄球，向地面板平整，向天一面中间隆起，四周呈下坡倾斜，最低边缘厚仅1。

表面颜色涂料厚10公分，属植物纤维复合材料。

分2层，内层厚2公分，标注可承受10000c高温10秒；

外层厚8公分，与外壳蜂窝突出部分平齐，保持美观实用，标注可吸收光波与射线能，同时承受6级撞击强度。

飞碟合金外壳厚约半米，中有夹层，标注可承受20000c高温10秒，硬度与冲击强度同为9级。

外壳表面密布蜂窝突出，主要用于发射电磁场域、引力对抗、接收信息等功能。

飞碟尾部动力室，安装了2台粒子发动机，分别标注为初、中级夸克聚变力源。

巡航最高速度1000k/s，恒星系内使用初级单发，综合利用光热，可连续航行1年；

动力室后面两间完全密封、静电静磁的舱室，一间是“相磁发射”装置，通过外壳突出部，在飞碟四周形成厚达5的磁力场域，阻滞一切物理冲击，延缓高低温与电磁脉冲；

另一间是仿暗能量装置，对抗星球引力，主导飞碟起降。

此外，飞碟内还储能电池若干，分隔式排列，转化外壳吸收能量，储备待用，与粒子发动机共同为整碟提供能源供给。

飞碟可搭载20人以上，留存很多储物空间，驾驶飞碟仅需要1-2人便可，启动自动驾驶则更方便。

整体设计重在舒适安全，以防护为主，对于外部攻击，除了释放诱向靶以外，主要还是依靠抗打击能力。

飞碟底舱，装配一套小型高能弹发射装置，配备2枚自锁定高能弹，爆炸后可瞬间形成近30000c高温持续5秒。

飞碟内部，共计配有10套太空服，生存时间根据原生体、一二代进化不同体质决定。

另外，还有一座逃生舱，可供2人在太空环境下生存一段时间。

整艘飞碟样式，与地星总署赠送的蓝色客碟基本一致，与星际现有普通标准飞碟大部分雷同。

飞碟合金材料提升1级，达到战碟标准。

最大的区别，是1台粒子发动机夸克聚变力源，上升到中级，实现了动力与速度的跨越。

就好像给1台普通轿车，安装了飞行涡轮发动机，立马将速度提升到骇人听闻的地步。

驻守舰队几十名飞碟技术专家与维修人员，很快研究完这艘飞碟的所有架构。

他们作为这个领域的专业人士，对200年前的中级夸克粒子发动机兴趣缺缺，唯独对碟体合金材料大加赞赏，认为这是古董级飞碟的最大优点，值得有钱人收藏。

整个白天，专家与维修人员，在大型机器人的协助下，精准地完成了全部组装任务。

智能机器人试驾一圈回来，在控制屏幕上，显示了116处轻微问题点。

综合评价得分，属于普通飞碟标准中的高级产品，而非高端产品。

随后是针对性解决组装缺陷，继续调试飞行，直到整体性能达到相对优良状态。

好在全部是帝国优秀的技术专家，解决技术难题不在话下。

毕竟存放时间太久了，部分内部配件多少有些衰退，组装过程中难免会出现这样那样的问题。

其中72处地方，因为配件老旧，新式型号配件又配套不上，只能将就使用。

对于这种内部设施的配件，生产质量不是太过硬，只要不影响飞行安全，技术人员是不太在意它的缺陷隐患的，列出清单定期自查注意就行。

这里开始组装的同时，梅兰因也通过儿子，从护卫机甲“不离”处拷贝发来的模拟驾程里，熟悉掌握了自动巡航飞行操作程序。

等到傍晚完工后，她在驾驶员的培训下，沿着第二中心基地上空，飞行了2小时，算是勉强达到了合格线，能够独自将飞碟开回南港。

5月28日，上午。

梅兰因又强化训练了半天，直到教官比较满意了，这才放心地落回地面。

哥哥姐姐也都从未坐过外星飞碟，正好趁着梅兰