工业规模化的生产线，一个100cc发动机成本不超过300元。

如国内乡镇赶集，一辆炫酷地平线R隼，250cc排量发动机，全新售价2888元。

乡镇老板赚一笔，运输扣一笔，经销商赚一笔，厂家要想有的赚，成本压缩到令人发指的地步。

然后就有摩友圈哀叹，工业垃圾阻碍摩托发展。

言归正传。

均衡收购发动机制造厂家，也不可能一次性砸入太多的钱。

上来就生产汽车发动机，根本不现实。

更别提还要辐射各个应用领域。

那就只有从门槛做起，以一堆中小型工厂拼凑出一个能生产多种设备的综合企业。

相应规划落实。

一桌人被酒精与大老板的意志冲得头晕脑胀。

既觉得大老板不靠谱，偏偏又挑不出毛病。

回到酒店。

一场名为“帕特丽夏”的台风过境，暴风雨席卷，惊天动地。

翌日，中午。

酒店房门才被人敲响，来人很懂事的避开了大老板的晨练日程。

芭芭拉的工作永远那么高效。

收购桉当然没完成，但她带来了螺旋桨飞机的定制方桉。

“我咨询了专业人士，对方给出两个方桉。”

“庞巴迪dash8Q100，最短滑跑距离800米，巡航速度530公里每小时，续航长度1800公里；空重10吨，最大起飞重量16吨，可载36人，最小执行成员：1人！”

“售价1200万刀。”

“第2个，派珀M600，最短滑跑仅需500米，且15米越障距离仅需750米，是前者的滑跑距离。”

“巡航速度480公里每小时，续航长度也为1800公里左右；但自重仅为1.5吨，最大起飞重量2.3吨。”

“售价分两档，260万刀，与400万刀。”

两款飞机都满足了续航要求，区别在于大小与载重方面。

前者以大机型与稳定性取胜。

周黎安学飞时，也听老教练提到过……

庞巴迪嘛，公务机的龙头。

螺旋桨飞机的噪声影响众所周知，偏偏dash8的降噪舒适度能达到喷气式飞机的标准，其型号中的Q就是英文安静的缩写。

后者就真的是物美价廉了。

短机身长9米，重量更压缩到1.5吨，售价仅为前者的五分之一。

而这也是螺旋桨飞机发烧友的心头好，小机型利于空中操作，作各种极限翻滚动作。

只不过两种飞机的续航都不达标。

周黎安的H225是截胡一家海上石油钻井平台的改装工程机，续航里程达到了恐怖了2000公里以上。

偏偏两架螺旋桨飞机还不到2000，所谓1800公里只是极限数据，稳妥起见要预留200公里安全降落距离。

当然，直升机与固定翼的飞行速度不能相提并论。

H225巡航280公里，上述两架全都轻松翻倍。

此时帕特丽夏也从卧室洗漱出来了，她从不会顾及旁人的目光，亲昵的坐在周黎安怀中，指着庞巴迪道：“这架好丑！”

周黎安点头表示赞同。

体长近20米的飞机，少了喷气式的科技感外观，机翼被螺旋桨替换，看起来有些奇怪。

反观派珀M600，短机身紧凑，给人很舒服的感觉，短小精悍。

周黎安指着两个售价道：“260万和400万差距这么大吗？”

“最大起飞重量只有2.3吨，自重1.5吨，仅剩的700公斤载重全用来改装内饰，却要提高140万的费用？”

要知道，这可是美金。

140万刀约等于1000万元了。

芭芭拉一脸无辜：“说实话，老板，我也不太懂，因为我是以均衡集团的渠道联络，或许他们是认为我们财大气粗吧。”

“而事实上，这一个选配项中，并不是内饰改装，而是‘整机降落伞’。”

“我听他们的意思，好像是能给飞机安装一个巨型降落伞，以防危险发生，但真有这种技术存在吗？”

这话一出。

周黎安倒抽一口凉气。

整机降落伞那就难怪了，这项技术多用于航天领域的返回飞船回收。

后来被投入民用领域小型飞机的急救应用。

价值自然高昂。

毕竟是要保证2吨的重物安全落地的安全机制。

至于高达140万的差价合不合适，那就因人而异了。

多花140万，可以保证260万的飞机不坠毁，另外还捡了一飞机人的性命。