还有相当部分保存在圣路易斯号的货舱内。等回去之后翻译出装货清单这些资料就能有一张非常清楚的列表了。其他的货物，对我们有用的不多，只能拿去转卖了”

清点打包之后，这批财宝也装上了待霜号。一番折腾下来还没被海葬的俘虏还剩下200多个。他们被带上了海丰号，关在卸空的煤仓里。

待霜号转送了一部分补给品和弹药给留下的旗舰，为了便于登陆，还留下了圣路易斯号上的一艘划艇。随后它和海丰号乘着东南方吹来的轻风，张起满帆，拖着失去了一根桅杆的圣路易斯号，向北驶离。

弄潮号留在原地待机，而飞云号则继续前出航行，搜索圣瑞蒙多号――既然两船是在六天前失散的，那么这条船再过五六天时间就会出现在海峡入口。

于是飞云号继续在海峡以东进行雷达搜索，弄潮则沿着圣贝纳迪诺海峡向西缓缓航行，一路上对海峡航道进行测量。

第二天一早，周韦森想看看周边天气状况时候，发现气象雷达坏了，当作对海搜索雷达用的导航雷达倒还是好的。周韦森痛骂了一通后也无可奈何，毕竟有三年没有开过机了，虽然尽量进行维护保养，但是飞云号上的这部不怎用的气象雷达只能处于听天由命状态，没有被拆掉几个零件去修其它雷达已经算是很运气了。

周韦森把刚刚去睡觉的负责值夜班的林传清叫醒了，告诉他这个情况。

“我就怕出这事！这下子不太安全了，这会要是天气出点变化就不完蛋了！”套着大黑眼圈的林传清很不爽。

“还好吧，不是说历史记载中马尼拉这个时间没有遭到过什么灾害性天气么？本位面看来还是很规矩的，还没有出过什么大的蝴蝶效应。”

“总归还是安全点好。我看，我们的活动范围还是不要在外海了，移回到海峡东口去，圣瑞蒙多号应该也跑不掉的。晚上，我们干脆就在近岸的地方抛锚，反正雷达给我们几个小时的截击预警时间还是没问题的。”

“好吧，要先发电报通知临高一声吧？”

“当然。”

临高和返航中的待霜号都收到了电报。大家多少都有些不安。执委会发了一个电报，建议他们如发现天气有变，不要继续等待马尼拉盖伦，应立刻返航。林传清觉得不妙，当下提议开个会讨论下局势。

当天晚上四位元老在飞云号上开了个会，决定即刻返航――失去气象雷达这个最后的预警系统之后继续待在这里是十分不明智的事情。

当天夜里，林传清发觉在南方的天际线上，零星地漂着一些卷云。他的眉头不由得皱了起来。第二天一早，飞云号上的周韦森觉得有些不对劲了，云变多了，风力加大到了4级左右，而且风向从十几天都没有大变的东南风转成了东偏南。

“该不会是台风吧？”他不由得担忧起来。在和林传清短暂的碰面之下，两人决定立刻返航，如果下午风力进一步加强，就在萨马岛附近寻找避风港湾。

还没有到中午时分，风力已经接近6级，吹出了长长的白色浪尖。林传清判断台风已经形成，并且正在快速逼近这一带――他们现在已经在台风的外围影响之下了。

以飞云号和弄潮号平均9节航速来说是不可能在台风抵达前脱离台风圈的――台风的时速至少也有二三十公里，有时候可达二百公里。现在只有寻找避风处进行避风了。

编队绕过萨马岛的北岬，在一条朝向西北方向的海岸附近，两船相距200米下了锚。不过好在风向是偏东的，锚泊地的浪并不大。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)