秦川本就劣势的起步这下要更加劣势了。

说完了杜卡迪的升级状况，小张在内心沉沉叹息了一声。

听着解说的叙说，观众没有太多的反应，似乎并不觉得这个起步装置有什么，反而觉得kt的升级更有用。

毕竟起步只有那一下的优势，反而直线上的升级是持续性的，每一圈都能用上。

孰优孰劣这很好分辨吧。

“不是，这杜卡迪为什么就升级了个起步，升级点直线不好？升级弯道不好？起步有个什么用啊！”

“说的没错，起步只能用一次，就那一下的优势而已，看来今年杜卡迪的年冠要丢定了。”

“先别这么早下定论，赛车还没测试呢，kt万一这次升级失败了问题就大了。”

“嗯，先淡定！”

ktp房内，听到小张的叙说斯通纳和佩德罗萨眉头微微皱起，约翰脸色倒是还好，但也称不上好看。

杜卡迪这一招是利用了秦川的弱点从而加强己方赛车对位的优势，让原本的优势进一步扩大。

这是直接冲着秦川来的。

是一次针对性的升级。

“不知道等下秦川测试时圈速会不会有进步”

约翰悠悠说道。

总的来算，kt的升级确实更有用，但杜卡迪这边的起步优势也很大，起步是秦川的短板，如果起步杜卡迪能排在前面，那秦川大部分的杆位作用就不会太大，比如之前的几站，秦川就出现过好几次自己是杆位但是起步却被马丁秒了的情况，以后这个情况只会更多。

杜卡迪加强了起步，kt直线增强一点会让每一圈的圈速有所提升，可一旦前面多一个人，那必然也需要承担很大的风险。

最简单的道理，如果你是第一领跑，你的圈速和佩科相同。

另一个是，你第三，你的圈速比第一领跑的快，后者的确更快，但是风险更多。

“练习赛开始，佩科这边第一个出场，他的赛车在刷圈上没有提升，所以练习赛对他来说没有特殊的意义！”

“他大概率会在练习赛结束后练习起步！”

ps:特权厂队的权利要比我写的多的多，文里只是大概描写一下，不要太较真。

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