汽车行业的扶持力度，这种扶持从以往的政策支持，变成了现在的订单扶持。

官府再一次明确表态进行扶持，让各大汽车公司的干劲更足了。

几个大型的汽车厂商，相继宣布了新一轮的扩充产能计划，启翔汽车公司更是野心勃勃的要把年产量提升到三十万辆以上！

除了这些大型汽车厂商外，一些中小汽车厂商也是不甘落后，他们各自开始了自己的发展计划。

而且你也别以为这些中小汽车厂商是真的小了，他们的产品虽然不咋地，市场份额也很少，但是这些大多数的中小汽车厂商，背后往往都站着一家大企业。

当他们看到了机会之后，背后的总公司就会毫不犹豫的投入大量的资源进行支持！

冯氏汽车公司就是如此，冯氏汽车公司立足松江府，某种程度上，算得上是松江府里最早的一家专业汽车厂商，也是享受到了松江府地方衙门的大力支持。

但是发展的却是不尽人意，立足松江府这个全国最大的汽车消费市场，其汽车销量每年只有两千多辆……

和那些大型汽车厂商动不动就是几万辆甚至十万辆的年销量相比，那是差到不能再差了。

销量小也就算了，偏偏利润也不高，为了尽可能的卖出去，他们把利润压的很低，导致又不怎么赚钱。

归根到底，还是技术不行！

这一次看到了汽车行业大爆炸后，冯氏汽车公司的总部，也就是冯氏航运公司也是忍不住了。

他们首先是对汽车公司的管理层进行了大改变，原有高层管理超过半数都被调离，同时从总部空降了多名真正的高官。

其新任总经理，更是由冯氏航运公司内的最为重要的总部机构‘战略本部’的副部长调任。

这个战略本部，可是冯氏航运公司内部负责研究制定公司整体战略发展方向的重要机构。

这充分证明了冯氏航运公司对未来汽车行业的重视。

这是直接把汽车行业的重要性，提高了战略地位。

空降了重量级高管后，冯氏航运公司总部，宣布对子公司汽车公司进行注资，第一期注资的额度就达到了一百万乾元，而后期视情况，还会继续进行注资。

这些资金用来干嘛？

一部分用来收购各种汽车行业的相关专利，或是获得专利授权，另外一部分则是投入他们的汽车研究实验室。

这一百万资金，绝大部分都是将会用来技术的提升，不管是收购技术也好，自己研发也好，但是技术都要有。

冯氏汽车公司希望通过对技术研发的大额投资，以提升公司的技术能力，以造出真正符合市场技术标准的汽车来，而不是和现在这样，造出来的汽车技术不咋地，售价还不便宜，根本得不到市场的认可，这每年两千多辆的销量，很多都是被冯氏航运公司总部以及旗下各企业以及合作企业给内部消化了，一部分是松江府地方出于扶持本地汽车产业的目的进行的官方采购，真正普通消费者购买的汽车，其实连一半都没有。

冯氏航运公司作为帝国内民营资本里数得上名号，甚至可以称之为规模最大的民营企业，对此是无法容忍的。

他们能够在航运做到顶级，在造船上做到一流，在钢铁，矿务，机械等领域做出二流来，没道理在汽车行业就失败啊！

冯氏航运公司旗下，很多行业都有涉足，一般做的都不差，旗下的核心产业航运业，那可是能和长江航运公司长期竞争，不相上下的。

旗下的高端豪华油轮，更是名声显赫，多年前建造并投入运营的三万吨豪华客轮新星号，更是震惊全国。

投入运营以来，几乎每一次航行都是爆满，彻底让冯氏航运公司打开了高端客运业务，随后冯氏航宇公司又是陆续建造了新星号的一艘姐妹舰新月号，并投入运营。

尽管从运营角度来看，这两艘三万吨的豪华客轮，哪怕是运营的非常顺利，看似利润高昂，但是考虑到庞大的的建造成本以及高昂的运营成本，想要完全收回成本估计得十年以上，稍微不甚这个时间度都得延长到十五年以上。

但是依托高端业务的发力，并带来的良好品牌形象，冯氏航运公司在中端客运市场上不断的开疆扩土，营业额这几年出现了大幅度上涨，其市场份额足以和长江航运公司不相上下。

除了中高端业务外，冯氏航运公司的低端客运业务也是发展的非常高，中高端还只能说和其他公司不相上下的话，但是低端业务那就是吊打其他航运公司了。

再加上货运市场上也是排名第一。

这就是为什么冯氏航运公司能够成为帝国内两大航运公司之一的缘故，另外一家自然是长江航运公司了。

这两家航运公司已经在航运市场上厮杀了几十年了，估计以后还会继续下去。

依托核心业务航运业，冯氏航运公司在造船，钢铁，矿务，机械等领域发展的都不错