大乾帝国在南洋半岛地区的移民定局，暂时乃至未来很长一段时间里，都将会集中在沿海地区或者是几条规模比较大的河流沿岸，因为沿海沿河地区的交通比较方便，同时地形也会比较平坦，开发比较容易。

同时该铁路也能够连接安南省省府交州宋平城、暹罗省城曼谷、以及马六甲州州城马六甲、缅甸省城仰光。

除了作为核心的南洋沿海铁路网外，还有其他几条铁路线也很重要。

一条就是已经在建的宋昆铁路广西交州宋平城到云南昆明，这一开始其实是为了给云南等西南地区一个更加便捷的出海铁路，到了现在的话，则是更加重要了。

此外还有一条正在规划的铁路线就是昆明到仰光的铁路线。

这一条铁路嘛，也是带有一定的战备铁路的目的，因为该铁路南下的时候，将会贯穿整个缅甸省，可以让帝国驻防在云贵地区的部队迅速进入缅甸。

同时，围绕着这条铁路干线，还会在西边建设若干的小规模支线铁路，最后一直延伸到孟加拉州。

这些支线铁路将会让大乾帝国能够更好的完成战略封锁任务。

如今缅甸省在大乾帝国的本土里，就是用来充当封锁隔离带的。

哪怕是西边已经有了一个孟加拉州，哪怕是搞出来了一个宽度达到数百公里的无人区，但是大乾人还是天天担心着印度那边的土著闯过来。

所以大乾一直都是在缅甸省和孟加拉州地区部署重兵，为的就是封锁该地区，避免土著大规模流窜进入帝国本土范围。

为了彻底封锁印度地区的土著进入，专门修一条铁路干线，修几条铁路支线也不算什么，反正陆军很大方的说了，到时候陆军会派遣工程兵部队帮忙一起修，建成以后陆军运输，价格也给你高一点。

话说陆军的工程兵部队修铁路那也是专业的，而且手段干净利索，修铁路的速度快得很。

但是大乾铁路总公司却是拒绝了，这要是让陆军的工程兵部队帮忙修铁路，就算是免费的，但是成本会高到让他们吐血，更关键的是，陆军工程兵修出来的铁路没法用……

因为陆军工程兵部队修铁路那都是一切从速，遇到障碍直接一路炸过去，炸不过去直接绕路，人家才不跟你挖隧道之类的事呢。

遇上需要架桥的地方，都是随便搞个铁架桥甚至浮桥凑合着用……

哪怕是现在让他们修商用铁路了，但是骨子里的东西很难改的。

毕竟，他们平日里研究的施工的都是紧急军用铁路，一般都是用来运输列车炮，紧急后勤运输的，要求是快速、能用！

他们能短短几天内，直接在荒山野林里修出来一条好几公里的军用铁路。

但是你让他们进行施工的成本控制，提高使用寿命之类乃至安全性之类的，那真不是他们的专业。

所以除非是在西亚、东欧那边地方，不然的话大乾铁路总公司是不会和陆军的工程兵打交道的，有和他们打交道的功夫，还不如自己老老实实修呢。

南洋半岛地区的铁路计划，旨在把南洋半岛地区彻底和本土的其他省份融为一体，加速地方交流往来，彻底扭转目前南洋地区的尴尬局面。

什么尴尬局面！

虽然南洋地区的迁国行动已经过去了很久，帝国在南洋半岛地区设省州也有些年了，但是在广泛的大乾人心中，南海半岛地区依旧是属于海外地区，唯一比较得到大乾人认可的，也就只有交州了。

因为这地方是直接划归了广西管辖，并且和广东相连接，而且很多年前大乾就占据了广宁县，为了开发广宁煤矿，老早也修建了廉州到广宁的铁路。

交州就在隔壁，后续铁路也是贯通的很快。

所以在广大的大乾人心中，交州算是传统意义上的本土范围。

但是交州以南地区的安南省都是属于海外领地了，更别说暹罗省以及缅甸省了。

但是，在大乾帝国的整体规划里，南洋地区，尤其是南洋半岛地区那可是未来本土的腹地区域，未来的本土粮仓。

赵进等帝国高层，可是想要把南洋半岛地区打造为帝国的第二个江南，使其成为帝国本土的超级粮仓的。

其中是程度，远远超过中亚等地区。

至于海外领地就更别说了。

这也是体现到了铁路建设当中来。

大乾铁路总公司公布了南洋沿海铁路计划后，其他各机构也是迅速跟上。

很快工部就是宣布，将会对马六甲港口进行大规模扩建，要让这个战略地位极为重要的港口，从一个军用港口和中转港口，转变为真正的商贸港口，进而带动马六甲州乃至整个南洋地区的发展。

南洋石油公司以及帝国石油公司、皇家石油公司等多家大型企业，也是陆续宣布将会在南洋地区，主要是若干石油产地就地设立大规模的炼油厂，以就近供应南洋地区以及印度等地