然而即便是为了获得高航速，船体修长，导致长宽比比较大，但是三万吨的标准排水量也不是吃干饭用的，哪怕是船体修长，但是横摇等适航性能依旧远远超过了那些一万吨出头的客轮。

冯氏航运公司的首席设计师，也就是新星号的设计师王小东这么评价自己的作品：“当新星号航行在大洋上的时候，如果旅客不朝着窗外看，都感觉不到自己是在船上。”

庞大的船只吨位，给予了新星号众多的设计余量。

这些设计余量，也是间接促使了这艘庞大无比的客轮得以设计完成并开始施工。

当然了，价格也是昂贵无比的！

仅仅是那套动力系统，至少就得花费冯氏航运公司几十万乾元！

动力和船体再加上奢华无比的装修，预计总花费将会达到三百万乾元！

冯氏航运公司在敲定了具体设计后，就是在自家的第一造船厂里迫不及待的开工了。

新星号开工之后，尽管冯氏航运公司进行了一定程度上的保密，但是这么庞大的船只进行施工，根本就无法保密，开工之前，第一造船厂那边的前提准备工作就已经是让同行们猜测到，第一造船厂估计要有大动作。

结果第一造船厂直接搞了三万多吨的船坞，搞了一大堆体型庞大的龙门吊等设备，然后正式动工之后，别说同行们了，就算是松江府里的围观群众都是惊呆了。

三万吨的船？

你确定能造出来？

造出来了你确定不会沉？

不会沉的话，你确定能够开的走？

松江府里最为著名，发行量在国内也能够进入前十的松江商报，在头版上报到了，冯氏第一造船厂正在建造一艘划时代的超级船只。

并且推测可能排水量能够达到三万吨以上，至于是豪华客轮还是货轮又或者是其他什么船只，暂时还不得而知。

但是第二天，还没有等到冯氏航运公司正式回应呢，海军蒸汽机厂就是跳了出来，然后主动找到了报社。

他们说的不多，只是说他们厂为冯氏第一造船厂，提供了一套高达两万三千匹马力的蒸汽机系统。

用于冯氏第一造船厂那边正在建造的新一代大型豪华客轮。

海军蒸汽机厂好不容易才搞出来这么一套两万多吨的动力系统，国内独一份，这还不吹牛逼怎么行。

吹完牛逼，刚好可以卖出去更多的蒸汽机去嘛。

如今国内的蒸汽机市场竞争激烈的很，在舰载蒸汽机上，海军蒸汽机厂和其他几家厂商打的头破血流，如今有这种炫耀实力的机会，自然是不会错过的。

冯氏航运公司显然也是低估了围观群众们的猎奇心理，这船才刚开始铺设龙骨呢，外界就已经是广泛关注了。

不过他们本来也没有想着保密，这搞出大动作来就是为了改变公司形象，夺取市场份额，振兴股价的，要不然花费这三百万乾元的昂贵资金建造新星号干嘛？

当即，楚天南就是正式对外界公布了新星号的建造计划。

三万吨的庞大排水量，二十节的超高航速，最为奢华的装修，最为舒适的旅行，这些都是一一刺激到了民众的兴奋点。

但是真正让整个帝国的围观群众们，甚至让一群同行们都鸦雀无声的是高达三百万乾元的投资。

这冯氏航运公司疯了！

三百万乾元啊，绝大部分上市企业的市值都没有这么高，哪怕是大型企业，其实很多大型企业的营业额也没有这么高。

哪怕是对于冯氏航运公司自己而言，这也将会是他们五年左右的净利润。

这个消息爆出来后，广州那边的太平洋航运公司总部里，几个高层也是一脸的呆滞，

拿这么多钱，就为了建造一艘客轮？

这楚天南疯了吧！

就算要造船，也可以建造万吨左右的客轮嘛，现在的万吨客轮价格又不贵，几十万就能够拿下来，他们太平洋航运公司的新太平洋号系列的豪华客轮，万吨排水量加上顶级的奢华装修，一艘下来也就六十几万而已。

三百万，足够他们太平洋航运公司造五条太平洋系列客轮了。

太平洋系列客轮的载客量可不少，五艘太平洋客轮的载客量加起来能够达到七千五百人左右。

而一艘三万吨的新星号能够运载多少人？撑死了五千人。

实际上太平洋航运公司还是判断失误了，新星号豪华客轮为了保障航速，更为了保障舒适以及奢华型，牺牲了大量的载客空间。

预计载客数量只有两千五百人而已。

然而哪怕是太平洋航运公司按照自己认定的五千旅客来算，经过讨论后，太平航航运公司的人认为以现在的技术条件、市场环境下建造并运营三万吨的豪华客轮，别说收回建造成本了，估计运营成本都收不回来！

最后估计会血本无归，还