部分发达地区，很多人生活在城郊的中上阶层的人们，早上乘坐火车班车到市区上班，晚上下班了早乘坐火车回家。

但是有些地方，自然条件不怎么样，经济发展的不行，基础设施自然也就不怎么样，很多地方甚至连铁路都没有呢。

尤其是几个西南省份，基本没有连接外省的铁路，省内的铁路也是非常少。

楚行搞出来的西南铁路以及川汉铁路计划，某种程度上就是为了扶持西南诸省的发展。

总不能说东部沿海几个省份富得流油，其他地方穷的要死不是。

要扶持地方经济，仅仅是铁路也还是不够的，还要有其他的一些政策跟上，比如说扶持当地发展一定的工商业。

尤其是能够提供就业岗位的劳动密集产业。

西南这几个省，都是缺乏耕地的地方，不可能和其他平原型地区一样纯粹依靠农业发展就能够富裕，这些地方要想提升经济，还是要靠工业来拉动。

扶持工商业发展，这也是需要资金的。

不过最近这几年大乾帝国的财政收入逐年增加，虽然说花销也是一年比一年多，但是想要做什么凑钱的时候，还是要比以往容易的多。

进入今年，大乾帝国早已经是彻底摆脱了财政赤字的情况，中央财政方面也没有欠债，每年搞得好还有盈余呢。

而更重要的是，在去岁开始，大乾帝国的中央财政收入再一次获得了提高，达到了三亿五千万乾元。

这个数字可不低了！

够大乾帝国干很多事了。

作为对比，后世十九世纪和二十世纪之交的日不落帝国大英帝国，其财政收入也不过一亿英镑上下。

乾元的含金量是六点五克，后世十九世纪的英镑含金量约为七点三二克，乾元虽然含金量比后世的英镑少了点，但是也没少太多。

而且很重要的一点就是，大乾其实和后世的英国有着巨大的差别，这种差别主要是人口和领土面积所带来的差别。

由此导致大乾帝国和十九世纪末的英国经济体系有着巨大的差别，并导致了税收的巨大差距。

英国是严重依赖外贸的经济体系，毕竟英国本土不过是一个小岛国而已，当时的人口也不过几千万而已，英国的经济体系是建立在利用强大的工业生产以及金融能力，控制他国以及殖民地的市场，掠夺原材料并进行工业品的倾销，其税收主要来源于关税以及各种间接税收。

而大乾帝国呢，虽然大乾的海外贸易规模也不小，但是关税的规模其实很小，更多的税收来之于其他工商业的税收。

这也可以从大乾的企业家们更加注重本土市场里看的出来！

对于任何一家有志于发展壮大的大乾企业而言，国内市场才是最重要，也是最庞大的市场。

在大前年的时候，大乾帝国的总出口额只有大约一亿乾元，嗯，这个总出口额包括了大陆本土、海外本土、局部本土以及海外领地所有大乾控制区，对土著控制区的出口额。

不管是从上海起运，然后贩卖到印度的货物，还是说北美洲新南港起运，然后贩卖到欧洲的货物都列入在内。

然而就算是这样，也不过一亿乾元而已！

而且这还是大乾增加了多种具有极高竞争力，同时像海外输出了大量军火以及其他工业制品，并且大乾也是在拥有巨大的军事和政治优势，迫使他国开放市场的情况下才获得的。

考虑到海外市场的人口以及他们的经济实力，实际上已经是很难再大规模提高海外贸易总额了，因为人家兜里就这么一点钱，再怎么样也是赚不了更多了。

区区一亿乾元的海外市场，怎么可能满足大乾帝国如此庞大的工商业啊。

而相对的，大乾的国内市场就庞大的多了！

大乾的国内市场，其实不仅仅是指本土市场，而是指大陆本土、海外本土、海外领地等所有大乾实际控制的区域。

嗯，其实地方区域什么的也不是重点，重点应该是说消费群体。

大乾人自身的消费，可要比外国的土著强多了！

其他的不说，只说最近几年非常红火的石油行业。

如今的油价大约为每桶七点五乾元左右，然而目前大乾帝国的石油产量已经是达到了千万桶左右，这些石油所提炼出来的煤油以及润滑油等各种制品，基本上都是在国内市场被消费掉了。

按照这么一算的话，就会发现，仅仅是原油市场就达到了七千多万乾元。

并且最重要的是，这个数字依旧远远无法满足国内的庞大需求，皇家石油公司的预估是，以目前的油价计算，国内的石油市场最少也能够达到一亿元。

如果说油价持续降低的话以扩大消费群体的话，那么这个市场还能继续扩大到两亿元甚至更多。

仅仅是一个新生的石油行业，其产值已经是足以比肩大乾的整个出口总