那边无奈的很。

因为就算是亏本，他们还得咬着牙继续修下去，而且还得维持运营，因为西北铁路从一开始就不是什么商业铁路，而是一条战备铁路。

好在国内其他地区，尤其是江南大铁路的利润颇为丰厚，依靠其他地区的铁路运营利润，大乾铁路总公司也能够支撑的下去。

这也是当时楚行设立大乾铁路总公司，并且让这个公司垄断大乾所有铁路建设以及运营的原因之一，因为大乾那么大，肯定是有些地方的铁路利润丰厚，有些地方的铁路不赚钱甚至亏本的。

如果是放开垄断，资本逐利之下，估计也就只在中原腹地建设铁路了，什么西北铁路啊，东北铁路，草原铁路之类的都没公司去建设了。

而这种情况是楚行所不愿意看见的。

现在的情况楚行就挺满意的，甭管赚不赚钱的铁路，只要大乾有需要的，那么都修。

依托大乾如今发达的铁路网，人员和物资的运输已经是极为便利。

这一点，从大乾最近几年的兵力部署变化也就可以看的出来了，以往的时候，大乾的兵力部署都是部署在传统地区的一些战略重镇了，但是最近几年，兵力的部署基本都是围绕着铁路线了。

比如说北方的战略重镇天津，北方的铁路枢纽，同时也是北方的主要沿海港口，如此重要的交通为止，让大乾在这里驻扎了重兵，至于边上的幽州城，现在除了剩下一座前明皇宫外，也没剩下啥重要的东西了，连驻防的兵力都是没有多少了。

还有沈阳、锦州、黑山城这些铁路重点或者沿线的城市，都是重兵驻防的地区。