这些年大乾王朝的众多私立学校是怎么来的，其实绝大部分都是地方上的士绅们自行筹办的，而且大乾的私立学校，都是属于典型的非盈利机构，别说赚钱了，往往士绅们每年都要往里面倒贴钱，和后世得到私立学校大把赚钱是两码事。

说白了，大乾的众多私立学校，其实都是属于士绅们做慈善的产物，并不是教育产业化的产物。

这倒不是说这些士绅们有多少，而是华夏数千年来的传统，一般士绅们还是比较在乎自己的名声的，尤其是以书香门第自诩的家主，更是爱惜羽毛，他们一边用各种权势捞钱，同时又是一边拿出少许的钱财做善事，试图维持一个良好的名声。

这修了桥，铺了路，办了学，通常都会树立一个石碑，上面记载着某某士绅捐献若干筹办的，人家是想要名留青史呢。

不过虽然说他们是为了名声才这么做，说起来和后世美利坚的人为了避税做慈善差不多，但好歹是做了，总比什么都不干的权贵们强得多。

这种传统下，赵进搞的管道通镇计划，在民间里受到了极大的欢迎。

很多地方的士绅们，听说官府打算把官道修道家门口来，不用当地的官府动员，自己就找上门来说捐钱捐物了。

而普通的百姓们也是乐意的很，因为他们可以去工地上干活赚取工钱啊。

虽然官府也会鼓励民众们免费出力，不过大乾早就没有徭役制度了，官府想要让民众免费做工，那是不可能的，都得给工钱。

顶多就是工钱少一些，或者是不给工钱，只管饭而已。

而即便是这样也是很多农民们踊跃参与！

这只限于农闲时分，如果是农忙时期，可没几个农民会跑去修路！

只有在农闲时分，可以看到很多地方的农民们都是成群结队的去修路。

他们这是为了家乡们？

不好意思，他们没有这么高的觉悟。

纯粹是因为去修路，官府管饭而已。

反正农闲时分，在家闲着也是闲着，还浪费口粮呢，这去修路的工地上干，还能混一天的饭吃，给家里节省口粮，甚至一些活计还能领取少许的工钱。

士绅们踊跃参与，捐钱捐物，农民们也是在农闲的时候为了混一口饭吃踊跃报名修路，再有赵进让省财政出了不少钱，再让州府县等地方衙门，勒紧裤带也要把修路的资金也给挤出来，所以这么搞下来，成效还特别的大。

远在金陵城的楚行听到了赵进在广东搞官道的成果后，觉得这个路子还是比较可行的，官府和士绅以及农民一起出钱出力修路，这是大好事啊。

当即就是派了多个部门的官员一起前往广东，学习当地的这个修路政策，楚行对这些人亲自盯住，一定要把这事的所有细节都给摸清楚了，楚行还指望着在其他省道也这么做呢。

然而很多事情，成功和失败，并不在于大方向，而是在于细节。

要想在其他地方也是复制这样的成功路子，最为重要的并不是方案之类的，而是细节问题。

他专门派一个调研小组过去，就是为了把所有的细节问题都给摸清楚了，然后总结起来一份可以复制的完整计划方案。

不过按照行程，这个调研小组想要完成调研并赶回来报告，估计都得是明年，也就是宣平二十四年的事了，如果一切不出意外的话，楚行准备在明年再选择几个省份施行这一官道建设方案。

此外到了明年，估计远征军也应该是抵达非洲了，就是不知道他们这一路上是否顺利，有没有遇到风暴全军覆灭……

楚行的担心，也不是空穴来风，这年头出海的船只，甭管是商船还是战舰，遇上风暴而沉没的多了去。

要不为什么说海外贸易赚钱呢，还不是因为风险高，如果沿途没什么风险，船只出去了都能平安回来，这利润哪能有这么大啊。

李斯冉所在的第二联合登陆舰队，在航行的路上自然不是一帆风顺的，前半段还好，但是临近抵达非洲海岸的时候就是特倒霉的遇上了风暴！

在风暴之下，人类的力量是渺小的，那些只有几百吨排水量的船只，在风暴中就如同一片小叶子一样，就算是李斯冉所乘坐的海军一千多吨的战列舰，也是在海面上随波起伏，彷佛随时都会沉没一样。

整个舰队里的船只随着风暴到处漂流，同时为了避免沉没，各舰都是不得不临时调整航向，根本无法保持什么固定的航向。

那个时候，基本上都是各安天命，各自逃命！

等到风暴散去，还留在李斯冉坐船附近的船只，竟然只剩下三十多艘而已，剩下的七十多艘船只都不知道跑到哪里去了。

而执行护航任务的印度洋舰队也好不到那里去，一共三十多艘船只失散大半。

最后没办法，等风浪平静了后，只能是到处找船，尤其是派快速通讯舰以及其他加装了蒸汽机的高速船只，沿着周