要不然的话，只能是和其他的钢铁企业一样，等待那些大公司的专属专利二十年期满后，才能够仿制生产了，又或者是缴纳高昂的专利授权费进行授权生产。

二十年，黄瓜菜都凉了，而授权生产，成本也会非常的高昂，根本无法和五大钢铁公司进行竞争。

掌握自己的技术，紧跟时代发展的步伐，这是徐州钢铁公司投入巨资研发新型钢轨的目标！

当看到符合了铁路总公司所提出来的技术指标的新型钢轨，林普向也是大大的松了一口气！

这十万，花的值！

但是，刘普给林普向，给徐州钢铁公司所带来的东西，不仅仅是一种新型的钢轨而已，刘普在合金钢领域的造诣，比林普向强太多了。

林普向的专业领域，更多的还是普通钢铁的生产上，通过改进生产工艺降低成本，这是林普向所擅长的，这也是徐州钢铁公司能够凭借更低的成本在钢铁市场立足的根本，但是在各种新型的钢材上，他就力不从心的。

然而刘普却不是这样，人家刘普在王室理工学院里，研究的就是合金钢，根据他自己，说，他之前在王室理工学院的实验室里，已经是研发出来了十多种全新的合金钢了。

不过那些合金钢，大部分都是实验室产品，不具备量产的可能性，同时这些合金钢的专利所有权也都是归属于王室理工学院的，并不归属刘普个人。

刘普带领的研发人员，在初步解决了新型钢轨之后，又是盯上了钢轮的研发！

火车的轮子，和铁轨一样，对材料的要求都是非常高，尤其是铁路总公司对未来的火车钢轮所定下的技术指标非常高，目前各大钢铁企业，还没有一家生产出来的材料，能够满足铁路总公司的技术指标。

然而这个刘普，带领技术人员进行了众多的试验后，只用了半个月时间，就是得出了一种新型钢材，用这种钢材制造的火车铁轮，已经是初步满足了铁路总公司所提出的技术指标了。

随即，大乾铁路总公司就是派出了专门的团队奔赴徐州钢铁公司，就采购新型钢轨以及钢轮一事进行磋商。

大乾铁路总公司也不愧是财大气粗的企业，当看过了徐铁的新型产品的样品以及详细的技术数据后，当场就是签下了订购新型钢轨以及钢轮的合同！

除此之外，铁路总公司还和徐铁签订了一大批普通锻铁铁轨的订单！

前者两种新型材料的订单，只是小批量的订单而已，人家铁路总公司也是在试验当中，尚未大规模的应用，一方面是进行技术的前期摸索，另外一方面也是为了降低成本，不管是徐铁公司的新型钢轨还是其他五家公司的新型钢轨，价格可都不便宜。

为了降低成本，铁路总公司是不可能在铁路建设的前期就是大规模使用这些价格昂贵的新型材料的。

那些新型钢轨以及新型钢轮，那是为了以后准备的，并不是现在。

因此，真正给徐铁公司带来利润的，还是大量普通的锻铁铁轨订单。

仅仅是这笔订单，给徐州钢铁公司创造的直接利润就是不止十万元！

然而，能够生产锻铁铁轨的公司那么多，为什么徐铁公司就能够得到一大批的订单，而其他公司只能拿到一个小呢。

那自然是铁路总公司为了扶持徐铁公司的发展。

铁路总公司所看重的是未来，他们是希望在全国范围内，寻找到五六家战略合作伙伴，然而用海量的订单扶持这些钢铁企业的发展，并大幅度降低铁轨的生产成本。

如果可以的话，他们其实更愿意只选择一两家企业作为战略合作企业，但是奈何大乾的铁路建设规划实在是太过庞大了，再加上还要考虑到地方政治因素。

比如说北方铁路网，要是不采用河北等省北方省份的钢铁公司的产品，当地的地方衙门可就不怎么乐意了。

所以考虑到地方政治因素，铁路总公司都是打算在全国范围内，尽可能的扩大和当地企业的合作关系，有些地方是和当地的钢铁企业合作，有些地方则是和当地的木材公司合作，而有些地方则是和当地的煤炭公司合作，而有些则是和当地的水泥企业等公司合作。

总之是尽可能的让每一个地方上的企业都能够从铁路建设中获得好处，这样才能够形成遍布全国的铁路利益网，并方便后续的铁路大规模建设。

要不然的话，地方衙门到时候哪怕是不搞事，只是配合的力度稍微轻一些，就有可能会给铁路总公司造成极大的麻烦。

铁路总公司纵然是特殊类型的企业，但不管怎么说，也还是一家企业，并不是什么行政机构，它的特殊性，只是在于拥有全大乾范围内唯一的一张铁路经营许可证而已。

所以和各地方打好关系也是很重要的，通过和当地的企业进行合作，让当地的企业发展良好，并缴纳赋税，并让地方官员有了发展经济的政绩，这才是你好我好大家好的典范。

当然了，铁路