第三百九十二章 布线(2 / 4)

当然电路也是每个国家的战略要地,一旦这些地方受到攻击,对于国家是灾难性的。

所以这玩意探测器很多,气流探测,这么说吧,高度越低,气流越乱,山崖,山谷,河流,建筑,树木,水库都会影响到气流。

为什么美利坚需要拍摄鸟不拉屎的地方?

人家可以根据地形图,做出气流模型,温度多少,风力多少,周围的建筑,山体,地形对气流的影响。

探测器不止一套的,你敢说不坏?或者因为其他原因损坏?

那么探测器坏了,备用的启用,这是正常情况。

何贵也不着急,一套一套的捋顺了,然后再来进行安装,只是进度低的可怜了。

照抄就简单了,皮尺一拉,激光定位器卡卡一顿输出,然后对着点位进行布置各种电子配件。

哦,这几个点位是布置A型号的探测器,卡卡一顿输出,然后检测一番,完活。

这几个点位是B,这几个是C,这个是雷达,这个是什么,这个是什么。

布置好之后,把已经布线好的线束拿过来,按照线路布置……。

感应器多,但是经过百安飞机厂的优化线束布置,摆脱了失误的可能。

也就是是说,这A路线束上每个接头位置,都只有合适这个长度的配件接入,没有其他的了。

左边一个说不定就是B路线束的,右边一个说不定就是C路线束的。

这样方便维护,保养,检-查,而且不存在检-查之后插错插头,这也是为什么很多企业招工需要体检,其他都可以原谅,但是这个色盲……,真的会出大事情的。

何贵这边虽然也可以卡卡的,但是上次被请去当老师,万一这一次也要请自己,自己就按照图纸来一顿卡卡的输出,这不是被人小看了。

何贵一边安装一边琢磨,还别说,搞懂了的话,还真没啥,比如雷达肯定要控制,链接等等的。

这个探测器为什么装在这里,这个地形雷达为什么要分在两边,还有这加热装置采用为什么是半导体加热,不采用空气加热或者是油路加热?

一般都是半导体加热,半导体加热可以精准控温,并且半导体加热影响面积小。

风加热要管道是不是?这重量增加不说,吹的热风也许会影响周边元器件。

油路加热更不行了,虽然理论上可行,这玩意多管路增加重不说,机油漏了呢?另外机油还有风加热的话,还需要风扇或者是油泵不是?

当然了冷却也是一样的,电子元件工作本身就会有热量,有些过热就不行,所以半导体不但可以加热,也可以降温。

电子元件工作起来,一般不会受到影响的,就怕遇到大风大暴雨什么的。

与大家想的不一样,不管是飞机内部,还是说这无人机都不是密封,一是维护的缺口,第二也是保持机体内部的温度,毕竟后面一个涡扇引擎。

电子元器件都有一个温度范围,太冷太热都不行。

何贵是看懂一路设计,就安装一路,因为这也涉及到以后的隐轰,而且自己展示的时候不得给他们一顿吧啦吧啦的说啊,这个压弯是无人机那个那个部位,那些那些感应器提供了技术支持。

这个钻山谷,是获得了什么什么部分的支持,一顿给他们叭叭。

另外何贵急也没用,不管是隐轰,还是火箭发-动-机,还是说无人载货飞船,这玩意项目都还没完结。

当然实在是没抄的了,什么海上声呐搜索无人机,也可以抄一抄的。

声呐搜索无人机就没有必要弄隐身的了,那种是涡桨发-动-机,或者是涡轴发-动-机的。

何贵寻摸了一下啊,还别说,这玩意弄到52D上面,也是很牛叉的。更别说航母什么的了。

说个不好听的,零一年那边内地在飞机引擎的硬件制造,比现代都好。

一方面是在80年代后期就引进了F14,后续又挖了不少的人,因为有纽耶夫在,所以挖的人比较多。

历史上咱们因为穷,所以很多被西方挖走了。

别的咱不说,就说宽体客机,现在内地都还是很难的。

等一两年,百安飞行器自主研发的窄体客机出来了,何贵就抄那玩意。

宽体客机装备的不多,但是宽体客机改造成加油机也是可以的,就拿麦道系列加油机,美利坚现在都还有几十架之多。

麦道系列改装的加油机,可以载重161吨燃油………载重53吨,但是它的油箱是与载油连通的,机载油箱108吨。

咱们的20估摸着130吨……。

当然了,咱们的20是可以野战机场降落的,DC10这一点不怎么样,但是人家发-动-机三发,比20消耗就少很多了。

性价比最高的加油机,没有之一。

因为不管是任何