星期用飞机送一次,就说是给咱们的人的给养。”
何贵又亲自给人打气,只要学成回来,钱有的是,项目有的是。
等这一批人回来,何贵就上马火箭客回收项目,其实这个项目,美利坚七八十年代就成功过,只是那个时候可回收成本太高了。
大毛的暴风雪也是无人自动降落,牛不牛?
而且实验中暴风雪接受到降落地天气异常,自己飞到备用基地降落。
所以马吹吹不过是个白手套而已,当然了,外包更好搂钱不是?
大毛与内地的交流学习,新闻都没有播放,至于具体的在那里交流学习,在什么地方,什么人,什么机构,都没详细情况。
纽耶夫代表中亚油气开发集团,与大毛签订了合作意向,至于说什么合作意向,油气开发,具体的呢?就是合作开发里海油气资源。
要知道里海是好几个国家的,所以大家也没有怀疑。
何贵亲自给这几百人送行,然后分批次的去哈萨克那边了。
有人问,为什么是哈萨克?
因为大毛的发射场就在哈萨克……最大的发射场。
大毛的救援船也开进了内地北方某港口,进行改装,预计改装24个月,改装费用超过五亿美金。
而百安飞行器公司的新项目,水上救援飞机项目也开始立项了,水上飞机其实制造难度不大,但是要整合一套完整的系统,携带足够的装备,探测设备,难度还是挺大的。
主要是系统的集成,然后会影响到飞机的配重等等的,不是说把设备塞进去就好了。
预计三到五年可以出第一艘。
当然了,这玩意用来反潜……也是没多大的问题的,毕竟都是在海里面找东西什么的。
水上救援飞机最难的是在复杂海况下起飞或者降落,在现代何贵查了一下,这方面居然是小本子做的最好。
大毛的别200速度快,但是只能在1.2米的海浪下起飞降落,咱们的鲲鹏600可以在2米高的海浪下起飞降落,小本子的更高。
仔细看了看设计,发现小本子把发-动-机设计的在机身上面,并且涡桨发-动-机在海面上比涡扇发-动-机更优秀。
至于说百安飞行器公司这边怎么做,就要综合数据了,反正就是复杂海况可以参与救援。
至于说设计方桉,后面再说。
其实海上救援这个项目本来就很冷门,前文说了,一般遇到深海的,大概率是打捞了。
不过现在发展这方面也有好处,起码声呐探测,定位,并且可以打着救援的幌子探测海底地形区。
不说别的,蛟龙号从出发,这一路收集的海底地形图,以及海域海况图,这些资料在任何国家都是绝密的。
没看现代美利坚满世界的侦测海图,为的是什么?
为的还是作战啊,有些时候水下大黑鱼比别人多知道一个海沟或者一个什么地形,就可以轻松躲避敌人的追捕。
另外水下机器人,对于整个集成度更高,对于以后发展工业机器人,危险环境无人作业等等的。
所以哪怕明显知道搞这个项目回不了本,何贵也要搞的原因。
当然了,前提还是有钱。
何贵回到京都,拿出一份今年给龙谷,磐石员工的分红方桉,总的金额有点吓人就是了。
叶眉看到这个金额,也是眼神一缩:“分这么多钱?”
“创业成功了,也该犒劳一下属下了。”何贵摆摆手说道。
今年两个公司分红超过一百五十亿美金,其中龙谷占据的多,一百二十亿美金,磐石的少,因为磐石内地分公司明年上市,会给员工股份的。
内地磐石最后也会成立一个分公司,并且引入其他战略投资者,比如内地银行等等的,最终磐石总公司也就保持30%的股份,与其他几大磐石公司一样。
这样精简人员,现在磐石总公司管理着内部这一大摊子,说实话,浪费人力物力。
磐石总公司以后就搞研究,开发,专利,也就是说不做具体的经营。
龙谷后面也会慢慢的做类似现代高通的角色,旗下的业务也都会陆续合资或者其他的,做一个研究纯粹的研究机构,等4G出来之后就只是做研究。
然后收专利费……。
现在之所以不开放,第一是因为内地的市场不是很成熟,整体发展还是有差距。
等到差距差不多了,龙谷就做标准,做技术。
现在何贵要是出让,有谁有能力接盘?
没有!
一百多亿美金,接近一千亿人民币了,但是龙谷的人多啊,员工有六万人之多。
算起来人均还不到两万,不过这是千禧年,一年存一万已经很牛逼了。
龙谷这几年其实已经在进行生产转移了,比如把