第三百八十四章 完工(2 / 4)

系列的后遗症,就拿军事来对比,美利坚在九十年代的F22已经是巅峰了,现在还走下坡路了。

不管你35怎么吹,都是一个单发的垃圾,对比勐禽来说。

35有三个型号,B型号就背上一个大窟窿进气口,这玩意可以说就是美利坚骗小弟棒棒糖的。

轰炸机来说还是上世纪的,再也没有新出的,现在美利坚军工部-门已经恰烂钱了。

制造一些没啥技术的废铁,利润更高……。

研发?我研发个der!

几百万美金的羊不香吗?几百美金的一瓶矿泉水不香吗?

而且对付小国家:我怀疑你有那种武器。

对付大国:他们真的有那种武器!

美利坚号称全球第一的B2八十年代生产的,四十年了。

160,比这个还早。

而且B2也就是吹牛皮厉害,实战究竟啥样也不知道,反正造20多架就不造了。

别跟117一样,上战场之前,吹的是天上地下第一。结果一场局部冲突,就嗝屁了。

35也是一样,吹的再厉害有什么用?自己都掉了多少架了?

客机的发-动-机,等千禧年那边的窄体客机的发-动-机出来,就抄,那是全新设计的。

回到家里,饭菜都做好了,四个孩子简直就是四个熊孩子,几个小家伙在农场里面,追猫撵羊的。

吃完饭,就陪陪孩子,给孩子洗澡,然后晚上何贵自己独守空房,没办法,孩子要跟妈妈一起睡。

何贵还没有接到农场的消息,不过也对,肯定要水落石出才会跟自己说的。

又带着吃喝的进了作坊里面了。

准备这个星期把涡桨发-动-机组装起来,等等再上交什么的。

其实飞机内部的涡轮,涡扇结构都差不多。

全世界大型航发,只有美利坚,带英,大毛,咱们。

带英的公司,是有名的罗罗公司,民品大家都知道,劳斯来斯。

所以大型航发已经很厉害了,不是任何国家都可以制造的,大部分国家,维修都没办法维修。

有人问,咱们的20都出来了,为什么大型民航客机不行?

民航客机现在面临着几个方面,第一是西方的碳排放,进一步卡死了民航飞机的发-动-机。

第二就是油耗,性价比。

军用的无关油耗,但是民用的呢油耗太大了,寿命不行,那么制造出来也没有人买。

第三就是西方不可能说让第三家民航客机起来的,除非你自己飞国内。

为什么国内的支线客机虽然出来了,但是不好卖呢?

这个是多方面的,油耗,安全,性价比等等的,出了事情你飞机公司赔不赔?另外油耗大,补贴不补贴?

都不的话,那么我为什么要买你的,买了你的,风险我来承担,可能谁也不愿意。

除非你的性价比更高,而且换飞机地勤维护也要培训什么的,这又是一笔费用。

这就是市场效应,为什么那么多人愿意买五菱,配件便宜。(我一哥们买了比速什么的,当时看起来大气,现在……。)

何贵在现代组装涡桨发-动-机的时候,千禧年那边。

————————————————————千禧年————————————

千禧年对于全世界的半导体都是一个灾难,除开龙谷。

特别是电脑行业,冲击太大了,人们发现有了智能手机,完全就是一个移动的电脑,可以处理文件,可以视频会议,还可以与打印机无线链接。

另外邮件,读书,看电影,音乐,等等的。

更别说还有潘达平板。

当然唯一不好的就是太耗费流量了,人们发现电脑能处理的大部分事情,手机都可以处理。

并且手机的好处在于可以随时随地的看电影,处理文件。

不过很快人们发现,GPRS制式糟糕的通讯方式,一旦某个区域的人太多,那么就会导致很卡,这也是为什么4G是从CDMA技术上晋升而来的呢。

这个时候西方的那些通讯专家才发现自己遇到了巨大的麻烦,现在这样都有这样的缺点。

GPRS与CDMA,同样功率的基站,同样的范围,GPRS用户数量就没有CDMA多,以前打电话什么的,也就那样,但是现在智能机不一样了。

西方的通讯商一边接着不断的投诉,一边又看着不断赚钱,流量也是钱啊?

各方专家都没有什么太好的办法,除非限制用户上网,不过这些通讯商还没有拿出解决方桉。

互联网供应商就拿出了解决方桉,修建公共WiFi设施,说白了,就是那啥也修个基站?

这下子老牌的电话通讯商就怒了,双方从