6月9日，在德国刚刚取得对法作战的胜利之后，德军已经紧锣密鼓地开启了下1步的行动。

登6英国的海狮计划也迅速被制定了出来。

德国海军上将雷德尔对正面进攻英国感到十分忧虑，他担心德国的海军力量会不够。

因此，雷德尔指定了1系列计划。

首要条件就是将法国，比利时，荷兰海岸完全控制住。

在英法敦刻尔克大撤退后，德国已具备这些条件。

于是，雷德尔带着他的方案面见了斯特拉瑟。

对于如何跨越英吉利海峡对英国作战的问题上，德国参谋人员之间发生了1场激烈辩论。

6军提出，登6地点应该在多佛尔到波特兰以西，英国南边的大片海岸登录。

而德国海军部则认为，北福兰角和威特岛西边之间的地方是最合适的登6地点才是安全跨越英吉利海峡的最佳方案。

德国6军上将哈尔德宣布，应该有4个师在布莱顿地区登6，在迪尔和拉姆斯格特中间也要有十3个师进行登6，同时也要运送5十2个高射炮中队。

德国空军还提出要求，要准备舰只。

很显然，德国6军设想是挺好，但实行起来是德国海军，所有重担都压在了德国海军身上。

海军参谋长1再强调，如此规模的快速行动，海军难以完成。

在如此广袤的海域进行这样大规模登6作战，海军没有能力负担。

海军部认为，6军提出的在多佛尔海峡登6，纯属是幻想，在多佛尔最狭窄的海域1次性运送16万人及装备，需要200万吨的船只，海军部根本不具备这样的条件，即使具备这样的条件，港口也容纳不下如此多的船只。

海军部提出，要么放弃同时登6的想法，要么接受登6地点不利潮汐的影响。

对于德军如何实施海狮计划的问题，斯特拉瑟也是颇为担心。

法国战役打的顺利是因为他可以参考历史上德军的范本，哪怕不优化镰刀计划照着抄1遍也是能赢的。

但是登6英国德军从来没有尝试过，海狮计划只是1个停留在纸面上的计划而已。

德军有没有能力实施、实施了能不能成功都是1个未知数。

法国战役时斯特拉瑟表现的非常放松，他几乎很少过问前线的事情，也从来不干预属下的行动。

但是到了登6英国的时候，斯特拉瑟已经为此连续召开了3次会议讨论方案。

这其实也是他内心不够自信的表现。

就像今天他再1次召集了自己的心腹爱将讨论这个问题。

这1次在场的都是新1辈的军官团，出身贵族的将领几乎没有，除了曼施坦因等人。

“你们觉得我军应该登6哪里更好？”

斯特拉瑟打开黑板上的地图问道。

“总司令，正如之前讨论的那样每个地点都有每个地点的好处，但是相应的，弊端也很明显。”

莫德尔有些无奈。

到底登6哪里德军内部已经翻来覆去讨论了几十次了，每个可能的地点他们都做了分析。

之所以现在还没有得到1个确定的结果也是因为确实没有最优解。

多佛尔距离法国最近，从加莱出发34公里就能横穿英吉利海峡。

但是相应的，英军在这里的防守是最严密的，德军想要通过这里必须跟英国皇家海军打1仗。

从多佛尔到朴次茅斯这1段基本上都有这样的问题，如果再往西，从南安普顿到法尔茅斯英国海军的防守倒没有那么严密，但是英国空军第10战斗机大队就在这里驻防。

第10战斗机大队换装的大部分是喷火战斗机和飓风战斗机，老旧的斗牛士已经全部被淘汰了。

虽然德军的109性能比喷火更好，但是此处是英吉利海峡较为宽阔的位置，109战斗机从法国北部起飞飞到英国主场作战削弱了他们性能上的优势。

就像不列颠空战中德军失败很大程度上就是因为梅塞施密特战斗机的航程不足。

因为德国空军从基地到作战目标距离约650-750公里，再加上全程20左右的"战术备份"航程，攻击英国本土的飞机必须具有1800公里左右的续航力。

但当时“梅塞施米特"战斗机的航程只有750公里，刚飞至英国海岸就会因燃油耗尽而坠入海中。

这样，德国"亨克尔"及"容克"轰炸机就不得不在没有战斗机护航的情况下出击。

这无异于飞蛾扑火，非常危险。

斯特拉瑟当初也是有意让设计师尽可能增加109的航程，但是收效甚微。

在维持性能的情况下增加航程还是太过困难了，有些技术不是想做就能做到的。

fw190虽然作为空优机缠斗性能更好，但是航程也只比