小樱花想让三哥采购樱花国的设备，但是人家莫老仙另有自己的小算盘。

莫仙想借着这个机会，实现高铁神猴化。

就像大夏那样，既建了高铁，还把技术留给了自己，以后还能拿着技术出去给其他国家搞高铁赚钱。

当然，区别就是大夏国是实打实的拿钱买技术，但是到了三哥这儿就不一样了！

钱，三哥要；技术，三哥要；项目，你们出钱出力做。

按照莫仙的计划，到最后项目做成了，神猴国不但分币不出，还能把新干线的技术白嫖过来！

这岂不是美滋滋？

故此，从2017年第一条铁路开工后，三哥屡次在招标中恶心樱花国企业，疯狂压低标底价格，最后造成流标。

就比如三哥准备采购24列子弹头列车，一列的成本价约为100亿。

樱花铁道部和川崎重工等五家樱花企业递交了标书。

结果令所有樱花企业都大吃一惊的是，三哥给出的标底价格居然是80亿！！！

小樱花直接就崩溃了，赶紧去找三哥解释了老半天。

“我们这光成本就接近100亿了，你就给80亿，我们没法干啊！这要中标了，我们不光不赚钱，甚至还得往里面贴20亿一辆车。

如果是24辆，光是车钱我们就倒赔了480亿，这还没算上其他的费用呢！”

三哥的负责人一听，当时就耸了耸肩，蛮不在乎道：“我就是个打工的，有问题请向我的上级反映。”

无奈之下，樱花企业只好请当时的帝主安倍文雄找莫仙好好谈一谈。

安倍文雄无奈之下，只能硬着头皮亲自飞往神猴国找莫仙聊这事儿。

毕竟这可是涉及到数万亿gdp的大生意，做成了，樱花国不但能压大夏这个基建狂魔一头，还能让经济再次起飞。

安倍文雄把事情原原本本的告诉了莫仙：“老仙，咱们这个价格未免过于离谱了吧？

如果连成本价都赚不到，怎么可能有企业愿意做？”

莫仙不疾不徐的诉说着他那一套三哥歪理：“子弹头列车在樱花国生产成本是100亿。

不过要是放到神猴国来生产，那成本就仅需60亿了啊！

所以我们给出80亿的标底价格是完全合理滴。

你们还有20亿的利润空间呢！”

安倍文雄一听直接嘴角狂抽。

好家伙！

这他妈是想逼樱花国把技术交给神猴啊！

来神猴国生产？

这是想连吃带拿，什么都不剩下啊！

安倍文雄当即表示：“来神猴国建厂不是我能决定的，等我回去和企业商量一下再说。”

安倍文雄回去仔细苦苦思索了许久。

如今放在樱花人面前的路，就两条：

一是接受三哥的要求，把所有和新干线相关的樱花企业弄到神猴去建厂生产。

可一旦神猴人学会了技术，绝逼会翻脸不认人，而且等于是给樱花企业添加了一个人力成本比大夏还低很多的新对手。

这是搬起石头砸自己的脚！

二，就是不接受三哥的要求。

这种情况下，神猴人绝对会不停的在招标问题上给樱花企业制造麻烦，反正人家神猴人又不急，三哥拿着樱花的低息贷款，有的是时间给你耗。

安倍文雄感觉自己陷入了一个“杀猪盘”，怎么选都是被坑。

更可气的是，在安倍文雄结束访问的时候，莫仙突然来了句：“按照协议，第四期的贷款是不是该给了？”

安倍文雄强颜欢笑，只能忍痛又批了上百亿的贷款。

樱花人走后，三哥媒体一片赞誉称：神猴与樱花国的合作迈向了一个新的台阶，双方的战略互信在不断增强。

而樱花国方面，却在不断沉默。

来神猴国搞高铁项目这么久，他们得到了什么？

整个高铁项目的资金都他妈是樱花国垫付的，这意味着神猴国在整个建设过程中几乎不需要花费一分钱，所有的风险和资金压力都转移到了小樱花身上。

不但如此，樱花国甚至还批了几千亿的低息贷款给神猴国！

征地、路线设计、招标等等方方面面全部推进的都极其缓慢！

现在神猴国又提出了一个更为苛刻的条件：建设方在修建高铁的同时，还必须向神猴提供全套的高铁技术。这无疑是让建设方“教会徒弟，饿死师傅”，将自己的核心技术拱手让人。对于任何一家企业来说，这都是难以接受的。

至于赚钱……

安倍文雄问过莫仙打算怎么支付建设款项。

让他哭笑不得的是，莫仙说在高铁项目完成之后，并不直接支付建设款项，而是计划用30年运营的盈利来支付。