这是不可能的事。

前世的时候，李加城身边的职业经理人，薪酬都不低，特别是藿建柠还是香江年薪最高的职业经理人，年薪过亿，被誉为香江第一打工皇帝。

如今，眼前这些人，都是杨铭身边最重要的高管，他们本身薪酬福利，已经是最高一级。

杨铭觉得还不够，所以春节的时候，特意给他们送一份贵重的礼物。

像麦里思，杨铭送了一套太平山的半山别墅。

现在香江房价暴涨的情况下，太平山一套别墅不算便宜了。

眼前这些高管对于自己拿到的礼物都很满意。

杨铭留下麦里思和韦理，其他人先离开。

这个书房，也就暂时剩下麦里思和韦理。

俩人留下来，当然知道有重要的事。

杨铭看着韦理。

不得不说，历史上，韦理参与到收购案还是挺多的，不过，大多都失败。

包括被李加城驱赶离开和记黄埔，和刘敛雄大战华人置业，最终韦理都输了。

“这次留下你们，是关于吞掉香江仲巴和九巴的。”

仲巴？

九巴？

仲巴全名“中华汽车有限公司”，是一家老牌的华资公用事业上市公司，创办于1933年，创办人是颜成昆和黄旺财两大家族，两家且有姻亲关系。

不过，后来黄氏家族不断出售仲巴股份，颜氏家族遂成为仲巴大股东。

当时，香江已有六家巴士公司，其中，颜成昆及黄旺财的仲巴与邓肇坚、雷氏家族创办的九巴当时称九龙汽车公司，以及启德汽车公司均在九龙市区提供巴士服务。

这三家公司行走的路线相似，竞争相当激烈。

1933年，香江总督府将港岛区和九龙区的巴士服务专营权分开招标，颜成昆、黄旺财等成功投得港岛区的巴士服务专营权，遂将仲巴重组，创立中华汽车有限公司，并接管了港岛区原有三家巴士公司业务，垄断了港岛区巴士服务专利。

九巴亦成功投得九龙及新界的巴士服务专营权。

自此，香江交通运输业形成“两分天下”的局面。

犹如如今香江的香江电灯公司和嘉道理家族的中华电力一样，垄断香江电力市场。

对于仲巴和九巴。

其实，杨铭已经关注了一段时间，也一直让人悄悄买入仲巴和九巴的股份。

历史上。

差不多时间，已经有人瞄准了仲巴。

七十年代中期，来自y国联合海外运输公司希望以购买或者换股的方式，控股仲巴30%以及九巴4%的股权。

这两家公司大股东都害怕y国资本，直接拒绝了。

到了七十年末，香江地价大幅度上升，仲巴拥有车厂，停车场等大批廉价优质土地，资产值大幅上升，但是，仲巴的保守经营作风依然不变，改善不大，以至于股价长期大幅低于资产净值。

这引起了新兴财富的觊觎。

盯上仲巴的，其中，正是鹰君集团旗下的百利保。

鹰君集团老板是罗鹰实，在七十年代在新界拥有大量工业用地，1976年的时候，鹰君盈利也就是00万港币。

但是，在1980年，盈利已经超过1亿港币。

1979年，罗鹰实次子香江大学毕业的罗叙瑞，加入鹰君集团，对方是理财方面的高手，通过一系列的金融手段，为鹰君集团募集到更多资金。

鹰君自此进入大发展时，1980年月，鹰君将旗下的酒店业务组成富豪酒店集团，并于同年10月香江上市，以每股1.9港元价格公开发售1.6亿股新股，集资3亿港元月兴建位于尖东和机场的两家富豪酒店。

稍后，鹰君又通过富豪酒店以1.06亿港元价格收购小型地产上市公永昌盛61.68%股权。

1981年1月，永昌盛以现金及发行新股方式向富豪店收购一批物业，包括沙田丽豪酒店地盘，以及仲巴、九巴各约10%股权，易名为百利保投资。

这时，罗鹰实家族控制的上市公司已增加至三家，包鹰君、富豪酒店及百利保，市值已达33.亿港元，在华资地产财阀中，仅次李加城的长茳实业、郭得胜的新鸿基地产、郑玉桐的新世界发展，以及陈松箐的佳宁置业而名列第五位。

鹰君之觊觎仲巴、九巴等拥有大批廉价土地储备的公用事业上市公司，其实早在1980年已经开始。

不过，九巴的收购被新鸿基地产捷足先登1980年11月，新鸿基获得百利保的配合，新地的收购未能取得成功，最终只购得九巴3%股权。

在鹰君的百利保通过一系列手段，局部收购仲巴。

。。。

最终等颜氏