既然提到了车床，那就不能忘记另一个神器，那就是铣床，在没有高自动化现代车床铣床前，手动的车床铣床支撑了中国早期工业基础，所有的精密仪器，都是一个又一个高级技工师傅用手一点点打造出来的。

通过两种加工床，我们就能车削很多零件，手艺高超的师傅能把误差维持在百分之一毫米甚至千分之一毫米，比头发丝细多了，也正是这些极为精密的零件，慢慢组装起来，成为了更大的机器，一座工业大厦，才能慢慢搭建起来。

而车床和铣床有什么区别呢？

首先就是加工的类型不同。

车床一般都是加工轴类、套类、盘类、垫类等零件，一般是卧式车床为主，当然大型车床也有立式等形式。

铣床一般都是加工槽类工件，例如花键轴的花键、轴的键槽、齿轮的齿等，当然也可以进行平面的铣削加工，铣床一般小型机床也是以卧式为主，大型机床为龙门式。

另外呢，就是加工的方式不同。

车床用来加工回转体零件，把零件通过三抓卡盘夹在机床主轴上，并高速旋转，然后用车刀按照回转体的母线走刀，切出产品外形来。

铣床是将毛坯固定，用高速旋转的铣刀在毛坯上走刀，切出需要的形状和特征。传统铣削较多地用于铣轮廓和槽等简单外形/特征。数控铣床可以进行复杂外形和特征的加工。

而两种床的最主要的区别，就是运动部件不同，车床是工件动，刀具不动，铣床是工件不动，刀具动。

既然杨烁都想到了车床，那么铣床也应运而生，不过尽管知道两种床的工作原理，把蒸汽机接入代替人力旋转主轴也很简单，但是想要却仍然距离做出高精度的车床铣床差了十万八千里。

手动车床和铣床能够控制精度的最主要地方，就在于控制刀具或者工件部位，能稳定的移动，一般的车床，其主要组成结构有：主轴箱、交换齿轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠、床身、床脚和冷却装置。

而其中最主要的地方，就是进给箱，这上面有一个圆形握柄，每旋转一圈，前面的刀具就会前进十分之一毫米，而不同精度的车床也会有不同的螺距，握柄转一圈前进的距离越小，车床的精度就越高。

而能让刀具如此精准的前进，就需要极为精确的螺纹杆，圆形握柄从上面每走一圈前进的距离都一样，这样才能保证精准度，而此刻，难住众人的，就是螺纹杆。

除了螺纹杆，还有刀具的材质，现代的刀具都是极为坚硬的合金制成，而部落现在，只能用钢作为刀具，这也就注定了刀具需要经常更换。

为了制作第一架车床，赵专门打造了一根长铁棍，然后马不停蹄锻造了几个直角梯形钢刀出来，按照杨烁给出的方案，他们需要循序渐进。

首先就是把螺纹杆主要材料给车出来，这也是最简单的，把刀具固定好，在蒸汽机的驱动下，中间的铁棍疯狂地旋转起来。

“进刀，车平面，好！收刀，车圆弧！”

中间的铁棍缓慢向前推进，刀具就深入铁棍一毫米左右，疯狂旋转的铁棍上铁屑纷飞，在上面，两个工人提着尖嘴水壶不断往上倒水，给铁棍降温。

但是和现代的冷却液相比，清水的冷却速度显然差远了，两个人交替浇水，上方的水流一刻就没有断过，尽管这样，刀具和铁棍相交的地方还是以非常快的速度变红了。

“停！别进刀了！”

杨烁赶紧叫停了车削，

“继续冲水，别听！”

稍微给了刀具一个缓冲的机会，随着水流的冲刷，刀具逐渐冷却，然后车削继续。

连续停了三次，这一根轴才算车削完成，此刻正被赵拿在手里，不断端详着，爱不释手。

因为主轴和刀具都是固定的，虽然中间停顿了三次，但是车削出来的面还是光滑无比，整个部落的工人还从来没有见过如此光滑的铁棒，大家你传给我我传给你，全都舍不得放下。

“行了行了，别和个宝贝一样抱着了，以后多的是呢！干活了干活了！”

杨烁笑着招呼工人们干活。

接下来，就是对螺纹杆的精加工了，首先就是精准测量，工人们拿着尺子在螺纹杆上一点点测量，用最细的笔沾着墨水在上面画着螺纹，这可是个极为费精神的活。

每一条螺纹间距都要相等，画一圈的时间得十几分钟，每画几圈，就换人休息，确保每一圈螺纹都是工人精力最充沛的时候测量出来画上去的。

一根一米长的铁棍，需要刻画螺纹的地方得有将近四十多厘米，一圈螺纹才一毫米左右，几个工人花了一整天时间才把螺纹画好，接下来，就是车削了。

这一次，旋转的不再是工件，而是刀具，整根螺纹杆被牢牢固定好，刀具缓慢贴近，点在画好的线上，一点点扣出来。

因为螺纹杆固定并不能动，刀具只能车到最突出的一