舱布局，我发现当时飞机上的乘客大部分都是安置在了后方......”

“你这什么意思，你是说重心也有问题？”陆景华一下子就品出味来了：“不可能吧，飞机重心都是经过严格计算的，绝对会是在标准范围内的，要是重心超标，那舱单都不会传出来。”

大型客机的重心是一个极其敏感的数据，在规定中，重心的位置必须限定在一个范围内。一旦重心超过了规定的范围，那将会对飞机的安全造成极大影响。

配载室在计算飞机重心时肯定会考虑到这一点儿。要是配载室发出来的舱单中的重心超标了，那就是一次严重的计算错误。至少陆景华飞了这么多年，从来没遇到过此类事件。总不能在1566上出问题的航班都是配载计算错误吧，这也太离谱了。

徐苍赶忙说道：“我哪里说重心超标了，只是说重心非常接近于后侧极限，虽然没有超标，但也很接近了。”

“这样吗？”陆景华不由陷入沉思。

起飞重量小，重心偏后，这看上去也不是什么很苛刻的条件啊。

彷佛是看穿了陆景华的心思，徐苍忙是补充道：“哥，我上面没有列出这些航班的乘客数，所以可能你没有一个概念。这些航班的平均上座率只有百分之二十，这样你应该就能明白了吧。”

“这么低！”陆景华一愣。

按照市场部的习惯，上座率低于百分之五十就要考虑取消航班了，百分之二十的上座率基本都是要取消的。只有一些极其特殊的情况会坚持飞行，比如航线有补贴之类的。

那这么一说，徐苍说描述的情况的确极其难以出现。1566飞了快一年了，也就出了这么几次。

然而，关键问题是，徐苍这个完全建立在数据归纳上的猜测到底有多少可信度呢？