随着襟翼的不断放出，飞机还是有着持续性的上仰力矩，飞机逐渐加快的下沉速率被及时制止住了，甚至开始逐渐转为正常的下降率了。

按照徐苍的计算，在飞机临近接地的时候襟翼会正好完全放出来，二者会配合得很好。

高度五十英尺，飞机堪堪进入跑道上空，这算是一个标准的进场高度了。然而，都已经快接地了，本场的侧风还是强硬无比，飞机机头的方向跟跑道之间的夹角超过了四十度。

在秦心的视野中，一架庞然大物带着明显的倾斜机身缓缓而下，颇有些泰山压顶的感觉。

“这样是正常的吗？”身侧，秘书带着丝丝的疑惑看着偏流角惊人的飞羽6321飞机。在她的认知里，飞机都已经快落地了，还没有对齐跑道，跟她想像的不是很一致。

“要看他的技术了，大侧风落地的空中顺舵，他只有一次机会。”秦心明明知道自己就是一个置身事外的看客，可不知道为什么，她会不由自主地紧张起来，白玉般的五指紧紧地攥在一起。

大侧风落地的技术关键就在于接地瞬间将偏离的机头蹬正了。这一脚非常考验技巧，但凡是蹬多了还是蹬少了都是足以致命的。

若是在正常情况下，飞行员发现没有顺好舵，实在不行，大不了就复飞，他们有重来一次的机会。可飞羽6321航班就是一锤子买卖，是完美落地，还是冲出跑道，只有一次机会。

不止秦心的秘书由此疑问，即便是驾驶舱中的机长的心里也没底。这么大的偏流角给他来，能不能一脚蹬正真的是不敢打包票的。

“能搞定吗？”虽说机长的语气还算是正常，但是在这个关头问出这样的问题足见机长的心里其实相当没有底气。

飞机都快拉平了，突然来这么一句不是在干扰徐苍的操作吗？

然而，徐苍只是澹澹地回了一句：“没事！”

机长不晓得徐苍为什么会如此澹定，彷佛这种大侧风落地也不过尔尔。可或许是受到徐苍的情绪影响，机长疯狂跳动的心脏总归是平复了些。

没有再瞻前顾后，机长后面倒是尽心尽责地做好自己的工作。五十英尺已经是拉平的起始高度了，遵照此前徐苍的要求，机长很快将所有的燃油泵关闭。反正两台发动机已经全部熄火了，管不管燃油泵已经没有关系了，纯粹就是防止出现接地问题时出现燃油泄漏上的危险。

然而，就在机长关闭最后一个燃油泵开关，徐苍已经开始进行拉平工作的瞬间。原本机头偏于右侧的飞机突然产生了一个诡异的往左滚转，幅度之大，以致于飞机左侧大翼翼尖几乎要率先接地了。

“怎么回事？”如此剧变惊得机长本能地屏住呼吸。

这般明显的状态变化着实让他始料未及，即便是塔台报了有十几米的阵风，但是通常来说，这种超低空下，气流受到地形影响不说风速小一些，总归是稳定点的，不会出现如此强烈的乱流的。

此刻，飞机是机头往右斜着，但是机翼却在往左滚转，整架飞机呈现出一个极度诡异的状态。要是左边大翼翼尖率先接地，那翼尖势必会插入土壤之中，然后将整架飞机带得甩出跑道。

可要是往右压盘，在本来就带着巨大偏流角的前提下，这样很可能会带得机头更加偏右以致于无法修正。

如此一来，飞机一旦接地不是对着跑道中线的，而是直接往跑道右侧冲出去。

没有动力，机组不能通过强加油门来制止飞机下沉，以给飞行员增加反应时间。或者，放弃一切，一把油门推上去，直接放弃一切，重来一次。

可惜，徐苍他们都选择不了。

一秒！不对，一秒都不到！机长的脑子里一片空白，换做是他在如此短暂的时间里如何能力挽狂澜？

于是，徐苍便是给他展现了什么叫做神乎其神的手法！

在正常情况下，大侧风的顺舵会在一个起落架主轮接地的时候再蹬正，这是一个比较保险的做法。因为一个起落架主轮接地之下，地面摩擦力起了作用，蹬方向舵的时候会有着力点和参考点的，总归是轻松些的。如果是完全在空中顺舵，一脚下去很可能不知道是蹬多了还是蹬少了。

可是，这时候的徐苍没有时间等发动机主轮接地了，他需要在空中就把飞机顺过来，而且他不仅仅要顺正飞机，还需要将飞机滚转给制止住！

什么叫杆舵配合？没有试探，没有尝试，就是一锤子买卖！

没有任何犹豫，徐苍一脚蹬在左方向舵上，力道之大，几乎是在瞬息之间将偏离的机头给蹬正回来了，而且不偏不倚，直挺挺地蹬回了跑道中线上。

而在脚部动作的同时，徐苍直接往右压盘压到底，飞机的驾驶盘几乎是垂直于地面。这一下不但制止住了异常滚转所带来的危险，还抵消了勐蹬左舵而引起的飞机左移，而是将飞机死死地钉在跑道中线上。

在秦心的视野中，在短短的一两秒的时间里，呈现出了她永