并于韩庄向北在湖东开河四十五里，以便纤挽船只，避免湖中行船风险。

河虽然初步开通，但尚不能通运，仅能通行小船：“河身尚浅，水二、三尺不等，江浙、湖广粮船重大，艰以通航”。

万历三十一年，时任总河侍郎的李化龙再一次提出开挖河通运，并于次年正月上《请开河酌浚故道疏》，其中提出开河的“六善”、“二不疑”说，更全面阐述了开通运和避黄的必要性及益处，言之具体而现实，深得万历皇帝的赞成。

诏命即刻集中力量开工，为漕运大计做好长远的打算。

李化龙循旧迹，自夏镇南李家口向东经种口，渐转东南郗山，至韩庄折向东，经台儿庄转东南至邳县直河口入黄河，全长二百六十里，统称河，至万历三十二年五月通航。

至此，后世可见的京杭大运河才算彻底确定下来，直到新中国建立，运河依旧保持着现在的河道，再未改变。

实际上，迦运河的开通，基本上解决了黄河水患对漕运的阻碍，用清代治河专家、河道总督靳铺的评价说：“有明一代治河，莫善河之绩。既避黄河之险，又资泉湖之利”。

综观明代围绕山东南部的治河保运，朝廷大臣在主张上形成两派：即“借黄行运”派与“避黄行运”派。