安澜其实想的有点多了。

如果按照她的揣测,接下来一年不知道有多少司机要在这座天桥底下吃罚单，天桥摄像头说不定还会成为当地“业绩”最高的公路摄像头。

尤其是春运期间的某个中午。

当时有几只黄麂从规划林里光明正大地走到了天桥上，蕨菜确认过黄麂无害之后按捺不住一颗看热闹的心,四只小孔雀习惯性地跟在它身后。等到安澜找过去时天桥栏杆上已经落了一排绿孔雀，豌豆还跟钓鱼似的把大尾巴垂在天桥外面,底下经过的车队差点因此堵起长龙。

然而罚款是不可能罚款的。

会过天桥的除了常见物种之外还有许多国家一级、二级保护动物,有些可能轻易认不出来,有些可是太好认出来了。

那么大一只绿孔雀站在栏杆上,羽毛在太阳底下闪闪发亮，是个司机都不敢随便开过去，总疑心自己会因为撞到小动物被送去吃牢饭。几座绿色天桥附近都有画着野生动物的“减速慢行”立牌，也算是师出有名。

反正这段路过得再慢大家都高兴。

这就好比生活在东北的居民开车偶遇金钱豹和东北虎一样,一辈子可能也就只有一次机会,除非家里有生老病死这种急事，否则就算堵一两个钟头都要拍张照片下来留念。

于是就造就了这年二月安澜看到的景象——

快车道上车来车往、畅通无阻，虽然放慢了速度但始终没有停留的迹象；慢车道上的汽车却是在龟速行进,人们自觉地排着队（堵着车），一辆接着一辆经过天桥底下,拍摄此刻正站在栏杆上歇脚的绿孔雀和黑颈长尾雉。

安澜：“......”

她在心里摇了摇头，振动翅膀拔高高度，继续朝家的方向行进。诺亚飞在离她不远的低空当中，拖着那根又大又长的尾巴，雄孔雀只能提前预判飞行方向,很难在半空做出种种轻灵的急转向动作，光是看着都替他觉得累。

地面上的人们显然不觉得累。

顶着能把耳朵冻掉的气温，乘客们从各个窗口探出手来举着相机和手机拍照，有的乘客比较机灵,天窗只开一小格，从车里伸出来自拍杆来代劳；还有的乘客具备钞能力，车上就安装了全景摄像仪，可以说是花样百出。

两只大孔雀心里啧啧称奇，但看热闹归看热闹，谁的速度都没因此放缓，反而还提高了一些，一路飞到补饲点边上才停下来休息。

现在最忙的就是他们俩了。

二月是绿孔雀求偶的时节，今年蕨菜和豌豆都成年了，想必也都要下场去寻找自己的第一个配偶，做父母的就得仔细考察周围的潜在对象。

过去大半年规划林里发生了巨大的改变。

四只雏鸟在的帮助下顺利存活，安澜和诺亚用非常“敷衍”的方式根据花花草草给它们命了名，难得属于村民听了都会流泪的类型。

而曾经空旷的地段里先是搬来了一些食草动物和杂食性动物，随着这些小动物数量的增多，位居食物链上层的掠食者们也跟着迁徙了过来，到最后慢慢发展出了一个生态系统的雏形。

对绿孔雀一家而言最重要的是多了几个邻居。

以前这里没有绿孔雀活动，现在到处都是八只大鸟活动留下的痕迹，对外来者而言也是一种无形当中的保证和吸引。随着外来者数量增多，这种保证力和吸引力也会慢慢增强。

雄孔雀要求偶首先得划领地当“舞台”，一些刚刚成年的雄性在“闹市区”占不到什么便宜，接下来搬入规划林的绿孔雀数量必定还会增加。

安澜和诺亚这两天到处飞就是在确认究竟有多少同类迁到了附近，以便为马上就要组建起来的相亲团策定行进路线。

结果计划总是没有变化快。

好不容易把路线看了个大概，该怎么走也差不多有数了，临到要出门时蕨菜却忽然生病了，一开始只是上吐下泻，后来连起来的力气都没有，吃了放在食盆里的药粉才缓过来一点。

这下安澜无论如何都不想动了。

把状态这么差的小鸡放出去社交无论如何都不是什么好事，对生病的孔雀来说长途跋涉、交/配、生蛋、孵蛋哪一项都是消耗，一个繁/殖季节下来估计身体都要被拖垮，还是老老实实待在家里养病吧。

做父母的为蕨菜的病情愁了好几天，这几天里四只亚成年都是豌豆带着，如果说姐姐带崽还算靠谱，那哥哥带崽就是纯粹的上蹿下跳了。

豌豆很快就遭到了家长的铁拳制裁。

防止失联,请记住本站备用域名：

安澜好像忽然想起家里还有一只雄孔雀等着找对象，毫不留情地把它赶到了领地边缘，催着它开始学习唱歌——正经的那种唱歌。

二十二个月大的豌豆已经出落得非常帅气，尾屏也有了一个很丰美的雏形，然而这只漂亮孔雀碰到了一对“稀奇古怪”的父母，由此对正常配偶关系产生了一点显然是错误的概