东华1型自升式钻采平台，有3条桩腿，船型平台穿过3条腿固定在半空。

平台与桩腿间由升降装置连接，升降装置采用的是齿轮齿条式结构，能够快速灵活地连续升降。

但是由于升降机构一直处于受力状态，且长期在强风暴、高腐蚀的严酷海洋环境下工作，所以齿条钢性能必须同时满足高强度、高韧性、抗疲劳、抗层状撕裂、耐腐蚀以及可焊性等要求，生产难度极高。

到目前，海上平台使用的大厚度齿条钢长期被国外垄断，主要生产厂家是日曼国的迪林根、太阳国的新日铁。

华夏一些做海上平台的企业都被这两家公司折腾过，进口的齿条钢采购周期长、成本高，大大制约了海洋工程的发展。

第二项、系泊链用钢。

海上钻井平台，通常使用多条锚链进行固定。

系泊用的链条钢看似简单，却具有抗腐蚀、抗拉伸、抗高压等特性。

从近10年来全球海上平台事故成因上看，系泊链失效导致的事故竟然占到一半。

目前系泊链用钢使用的是r4级钢，一些钢铁企业在研制r5钢，这种钢材屈服强度超过750兆帕，抗拉强度超过1000兆帕，二者之比小于0.92，也就是说一个指甲盖大小面积的钢材上，可以承受高达10吨的力，国内还没有哪家企业能够生产出r5级系泊链钢。

当然，做海上平台，需要的特殊钢材还有好几种，比如之前安钢马承敏提到过的高韧性、高强度、大规格船用球扁钢，另外还有一种9％ni低温钢，这是用来建造lng储罐内壁用的钢材。

尹福茂看着十几条研发项目，唉声叹气：“大春啊，我俩都是北钢技校出来的，小小的中技生啊，我们来搞这些玩意，是不是小才大用了啊？”

陈立春拍打着从网上下载的资料说：“大哥，你真的小看我们技校生了。

就拿钢材来说，研究理论、计算数值、设定指标，咱们不行，可是将规划好的钢材冶炼轧制出来靠谁？

靠那些做办公室、动笔杆子的？你让他们来炼钢车间试试！

所以啊，他们负责理论计算，咱们负责将那些数值给实现出来。

这都是有分工的，谁离了谁都不行。

再说了，陈天一这段时间会帮我们进行试验，有他在我们会省不少力。

我还准备把安德烈.沃罗宁那波人请过来，帮咱们一起攻关。

你啊，腰板赶紧直起来，别给咱们丢脸。”

尹福茂被陈立春一说也振奋起来：“那......咱们钢厂的几条线都得改造，正好马老师也回来了，我看让他们也一起来。

唉！这下，东华钢铁可是要往云彩上去了，我踏马跟盘条彻底拜拜了。”

......

山寨自己，这就是东华重工在做的事情。

重工的普通员工只以为大老板在国外有一摊子，人家远东的同行牛逼，研制生产出了高端装备，然后照顾国内的兄弟，把技术资料拿了过来。

可是有明白人啊，比如翟华这样的精英。

她在自己的领域苦苦追赶了十几年，自以为在机电领域已经接近了蓝星同类技术的天花板，可是在登上还在高上堡那座海上平台后，就被平台上的机电系统震惊了，不只是控制系统，那些设备也同样让人吃惊，就连一些元器件她也没见过，甚至没有听说过，比如那些高精度传感器。

这一个月，翟华带领自己的团队，住到了平台上，经过研究产品说明和技术资料，她得出一个结论：

这个平台上，使用了一种海工装备安全监测系统，这个系统能够在无人干预的情况下，长期实时测量平台设备在海上作业过程中的结构应力，同时通过网络或总线接收gps、风速风向仪、姿态传感器等其他设备的信息，实现环境数据、运动数据和结构应力的同步测量，便于对设备进行结构安全评估、寿命预测等分析。

得出这种结论后，翟华被折服了。

还有那台水下定位仪，也是类似的装备，使用了大量高精度传感器。

华夏传感器市场高度依赖国外，根据2000年的数据，华夏做传感器的已经达到1300家，产值60亿人民币。

全球市场总额是700亿刀，华夏的市占率只有1%。

华夏的传感器市场，第一大户就是冶金行业，再细分就是钢铁行业。

翟华这些年努力推进工控系统的国产化，在软件和总成方面有所建树，对传感器当然不陌生，她做的系统中要用到上百种专用传感器，这些产品全部依赖进口。

而现在，翟华发现，这座平台上使用的一些传感器，即使是她这个业内专家，也未曾听说过。

随后，翟华安排人向山姆国的德州仪器、本特律公司，日曼国的赛蒙斯、博世，尼德兰的菲利普，太阳国的索尼、欧姆龙等大公司进