嘴上只是说:“在下有自己的抱负。”
康有为说:“如果你加入,并归附于本人,将来我能保举你做教育部长,不对,应该是科学院院长。”
李谕肚子里都要笑开了花,康南海竟然还想给自己画饼!
他在戊戌年间便有类似做法,动不动就指点江山,说让谁谁谁以后做某某官位,如今还没忘了这一套。
关键嘴上发飘,只许一个科研职位,要把他梦里的教育部长留给自己人。
李谕忍着笑说:“多谢南海先生美意,在下心领了。”
“你不同意?”康有为听出李谕的意思,继续问道,“莫非你也钟情于革命派?”
李谕说:“我怎么想是我的自由。南海先生,告辞。”
康有为的帝国宪政会搞得并不成功,不仅是因为革命派势力的壮大;还有就是他这两年不在美洲,一心去欧洲享乐,导致此前开设的如商务公司、华墨银行,尤其是振华公司等实业经营不善,内部早已矛盾重重,势力大为削弱,反而不如保皇会时期声势之大。
秋瑾见到康有为后心情颇为激动,不过在她看来,保皇会已经不入眼。
李谕返回第五大道的实验室,准备再提交汽车方面的专利,在美国还是搞工业比较方便。
第一个专利李谕早已研究好,是关于汽车的四轮制动器。
目前的汽车大都是前轮盘式制动,十分原始。
而后世的汽车,为了保证安全,都是四个轮子一起刹。
因为在踩刹车时,如果是前轮或者后轮先进行制动,那么汽车很可能会出现跑偏的情况,严重的话还可能会方向失控。(手刹是刹后轮,所以漂移的会通过拉手刹来完成过弯)
历史上,要到三四年后,法国的标志才首先研制出四轮制动。
由于不少车企采用了李谕的专利,其中就有关于底盘的四驱系统,所以再适配李谕的专利比较轻松。
李谕的设计理念太先进,不用怀疑,只要推出,必然成为主流。
此外,李谕又设计了一套发动机水冷系统。
目前的汽车水冷系统同样比较早期,是利用水的物理特性来实现发动机冷却和降温。
但这套早期的冷却系统无法对水温和水流量进行主动控制和调节,汽车启动需要长时间热车;同时,在天冷的时候,发动机会长期处于低温不良的工作状态。
而目前汽车的主要销售地区都免不了漫长的冬天,所以是个比较严峻的问题。
另外,发动机的不良工作状态还会加剧汽油的不充分燃烧,导致污染加重。
现在的发动机热效率本来就低,不充分燃烧又会导致油耗增大,汽车续航里程降低。
总之有很多不良影响。
如今汽车零部件尚且不是很多,发动机舱的空间比较好布置,并且汽车早早就配置了水箱。
所以李谕的这套冷却系统会成为必备。
两项汽车专利的申请很快就通过。
而考虑到生意不断扩大、美国股灾、华尔街金融巨鳄的入股等因素,李谕又对自己在海外的公司进行了一些调整。
李谕准备将无线电、汽车业务分离成两个独立的子公司,然后用ly公司进行控股。
这个道理很好理解。
可以借鉴一下后世的三星集团。作为韩国的巨无霸企业,其控制人李氏家族其实仅握有很少的股份,不超过10%。
如何用极少的股份控制整个公司是很多创始人所关注的问题,因为企业在发展壮大的过程中,股权稀释无法避免。
具体的操作很复杂,但道理很简单,主要就是通过多层持股。
打个比方,三星资本是1000亿,按道理,至少持有1%以上才可以控股。
但可以在三星之上设一个公司,由这个公司对三星控股。姑且叫做a公司,a公司的注册资金可能只有400亿,它持有三星1%以上的股份,有决定权。
继续在a公司上设立一个b公司,b公司控股a公司,而b公司的注册资本可能只有100亿。
如果持有b公司1%以上的股份,也就是1亿,就是b公司的控股股东。能够通过b公司控制a公司,继而再通过a公司控制三星。
反正就是几轮嵌套,最终手里只有几个亿,便可以控制庞大的三星集团。
并且a公司记忆三星控制的其他公司,也可以通过b公司实现控制,结果就是用几个亿操作千亿大盘。
甚至都不需要b公司1%的股份,只需要保证自己以及自己的盟友一起控制b公司1%的股份就可以。
现实中还会有很多经济、法律、会计、政策等因素,挺复杂,但暂时这么理解没问题。
(各位如果看看三星的股权结构图就会直接晕掉,但抽丝剥茧最后还是通过几个控股公司实现对三星集团的掌