第六百三十章 航线(1 / 3)

回到家后没几天,段祺瑞又派另一名心腹靳云鹏专门找上李谕。

靳云鹏是段祺瑞“四大金刚”之一,有点斜眼,见到李谕后拱手道:“院士先生,久仰久仰!”

李谕随口回道:“靳将军好。”

靳云鹏开门见山说:“总理让我专门过来与院士先生商量商量飞机航线的事情。”

“段总理的消息很灵通嘛。”李谕说。

靳云鹏说:“几天前,段总理见了美国公使芮恩施,提到您想联合美商成立一家航空公司。您说巧不巧,我们正好也建立了筹办航空事宜处,想着如何推进航空事务。”

李谕确实想联合老美成立这家民营航空公司,仍旧属于无可奈何。民国官场太不稳定,总理总统啥的没几个能坚持一年,地方军阀势力又错综复杂,胃口大还办不了事;等到北伐胜利后,民间资本在四大官僚资本面前更是如同待宰羔羊。

官场深如海,最好和他们不要有太多接触,后来刘鸿生的遭遇就是一个典型例子,偌大产业差点被宋子文设计吞掉。

既然不想和官场打交道,就只能选择洋人,以避免未来的覆辙。

李谕说:“原来如此,芮公使或许是从花旗银行获悉,我们正在准备阶段。”

“既然大家都在准备,提前相互通个气,以后能省很多麻烦,您说是不是。”靳云鹏说。

“也好,”李谕想了想,将来北洋政府肯定要对航线进行管理,于是问,“靳将军刚才说的航空事宜处,归军政部管辖,还是交通部管辖?”

靳云鹏一愣,旋即说:“当然隶属在军政部之下。大家有目共睹,欧洲战场上,飞机已经成了不可忽视的军事力量。”

李谕说:“民航呢?我指的是,专门运送普通人、如同火车一样的民航。”

靳云鹏说:“段总理认为,民航业务归在航空事宜处,航空事宜处隶属军政部,民航业务自然也是如此。”

李谕很难左右他们的决定,估计背后还牵扯出一些派系之争。现在民国政坛上规模大的有研究系、交通系以及马上成为国会最大势力的安福系。

所谓安福系,就是段祺瑞委派徐树铮组织的“安福俱乐部”,以竞争几个月后的选举,办公地点在安福胡同,就取了这个名字。

安福系自然不想让太多权力落到交通系手中。

李谕只能提出最基本的要求:“不影响民航业务的开展就好。”

“当然不会,”靳云鹏笑道,“我们还听说,阁下在天津的飞机厂已经造出了民航专用飞机。”

“连这个都知道?”李谕说。

“试飞的时候那么大动静,半个天津估计都看到了。”靳云鹏说。

“效果竟然这么好,看来下一步宣传的时候就得让飞机亲自出马,”李谕说,“这款飞机的航程比较可观,达到了九百公里,从京城去天津、沈阳、青岛、济南都轻轻松松。每隔几百公里选择一些城市建立预备站后,飞机可以远达上海。再中转两次,甚至能到广州。”

“算起来,一天就能直达南北?”靳云鹏问。

“差不多吧,”李谕说,“巡航速度起码能达到每小时一百四五十公里。”

靳云鹏啧啧称奇:“真是不敢相信。”

李谕说:“至于预备站、中转航空站,就需要航空事宜处来操作了。”

“只是小小航站,下面估计求着要建。”靳云鹏并不担心。

反正这时候的航站极其简单,只要地面够平够结实就行,至于什么信号指示灯、无线电联络、空中指挥,还全都木有。

——

两个月后,冯如亲自驾驶飞机执飞第一条航线:北京至天津。

李谕充作另一名机组成员,四名乘客都不简单:靳云鹏、徐树铮、黎元洪以及记者邵飘萍。

天津的机场满满都是观众。

他们四个全是头一次上天,黎元洪在飞机上很慌张,耳朵巨大的压力让他以为自己聋了。

下了飞机,李谕教给他闭气股耳膜后,才慢慢缓过来。

“为什么不早说!”黎元洪心有余悸。

李谕无语道:“我强调了至少三次,但你们当时的注意力都在飞机身上,根本没听进去。”

黎元洪尴尬地咳嗽了一声:“我还以为只是随便说说,吓唬人的。”

邵飘萍坐了一趟飞机激动异常,非常想再借着试飞的机会尝试尝试北京至上海的远途旅程。

北洋方面已经在济南、徐州、南京设立了中间航站,专门就是为了这条航线。

他拍好照片,拿着小本本追着李谕询问飞机的各项参数,以便写成今天的新闻通稿。

“据冯如机长所说,飞机隶属新成立的远亚航空公司,也是您控股?”邵飘萍问。

“我是股东之一,大股东还有花旗银行、盐业银行、天津总商会。”李