不过在空战方面王学新却是想错了，鬼子最终还是派出了航空队作战。

原因是坂本太郎说服了上级并让他直接向冈村宁次报告……

坂本太郎是这么说的：“大将阁下，我的‘躲避战术’在钢铁厂一战被证明是有效的，那次空战的失败，是因为我军要保护‘飞弹’，如果放开手让我军与敌人一战，我有把握取得胜利！”

坂本太郎会这么说，多少有点不甘心失败的味道在其中。

不过也难怪他在那场空战中的确有可能取胜，也的确是因为“飞弹”而损失惨重，现在不管是出于报仇还是出于完成任务，他都有再战一次的想法。

冈村宁次对着地图一分析：

八路军主要是使用两个机场为前进基地进攻大同，一个是钢铁厂机场另一个刚刚拿下的隆息机场。

这两个机场都不大，其中尤其是隆息机场，它是帝国用来停放98轻爆侦察机的，八路军在缴获98轻爆后又没舍得把98轻爆抛弃，于是隆息机场也许只够停放二十架战机左右。

再看看距离，钢铁场机场距离大同三百多公里几乎在“拉5”战机作战半径的极限上，隆息机场距离大同两百公里也不近。

八路军战机不多，距离又远，更何况坂本的“躲避战术”又被证明是有效的，那为什么不让他们试试呢？

先不说能不能救回大同，但如果能在空中压制住八路军甚至能让八路军航空队元气大伤从而夺回制空权，那也夺回大同不就是时间问题吗？

于是，冈村宁次没有多想，马上就给坂本补充了三十架战机，加上坂本幸存的十八架零战一共是四十八架。

鬼子四十八架“零战”而八路军只有四十架可用于空战的“拉5”，很明显“零战”在数量上占据优势。

整体的态势也是“零战”更占优，因为这一回形势是反过来了：八路军战机要保护挂载了火箭弹的火箭战机受到了牵制，而“零战”却可以毫无顾忌的攻击。

从这些情况综合分析，八路军航空队应该是必败无疑。

然而事实却并非如此……

一个主要原因依旧是“拉5”的速度比“零战”快，而且快了不少，即便“拉5”挂载了火箭挂架气动布局受到了影响也不例外……速度虽然降低了但依旧比“零战”快。

如果轰炸机比敌人战斗机速度快，那基本可以不需要考虑敌人战斗机拦截的问题，因为它追不上，除非敌人战斗机抄近路，而且即便抄近路能拦截的机会也极少。

这其实就是现代战略轰炸机的方向之一，比如鹰酱的“枪骑兵”与毛熊的“白天鹅”，前者最高速度1.25马赫，后者甚至高达2.05马赫，要知道F16的最大飞行速度只有1.79马赫，而且还是开加力状态下不能长时间保持……如果战机都追不上敌人的轰炸机，轰炸机还需要考虑被拦截的问题吗？

此时的“拉5”轰炸机也是这情况，他们几乎可以无视“零战”，自顾自的到达目的地然后发射火箭弹再返回就可以了。

唯一需要担心的，就是回到机场降落时会不会遭到敌机的轰炸，不过那时也有战机在机场周边保护了。

因为这个原因，八路军战机几乎不会受保护“轰炸机”这个任务的影响。

另一方面，就是坂本和冈村宁次都没有意识到，他们的“躲避战术”已经被王学新化解于无形了。

因此，X2重新在空战中占据绝对的优势：“零战”躲X2，就用机枪把它揍下来，“零战”不躲，就发射X2……本题无解，“零战”不管躲还是不躲都要被八路军打得满地找牙。

结果就是鬼子航空队虽然有数量上的优势但还是被打得死伤过半，就连坂本太郎也在这一仗被击坠，虽然他选择跳伞逃过一劫，但因为腿部负伤之后再也无法驾驶战机了。

在空中打得激烈的时候，火车已经缓缓开进大同城。

火车在经过城西也就是进城不久后中途停了一会儿……按正规操作火车是不能在途中停靠的，但宪兵大队用于作战的军列谁敢管？

停下后，二营就在沉泉的带领下下车。

沉泉将部队分成三个部份，一部份进攻城西的伪军，一部分往城东的伪军军营挺进，还有一部份则由内往外的进攻城西的城墙……这部份就是与城外的主力部队夹攻鬼子在城墙处的防御。

与二营一起下车的还有和尚的侦察连，他们带着一身伪军的行头直奔位于城中心的宪兵大队总部……不管这宪兵大队指挥得怎么样，把它端掉就会使鬼子处于无指挥状态，到时要拿下就容易多了。

这些部队下车后暂时没有动手，他们在等待。

因为众所周知，最难对付的肯定是位于城北的两个大队的关东军，所有人都在等一营的战斗先打响，以免关东军有了警备。

此时的关东军对正在逼近的危险毫无察觉。

这不怪鬼子，因为他